書籍介紹
民國94年12月09日，一架美國賽列公司所有，科捷公司運作之龐巴迪爾BD700型機，國籍標誌及登記號碼N998AM ，載有駕駛員2人，機械員1人及客艙組員1人，合計4人，依據Title 14, CFR Part 91美國聯邦航空法執行由桃園國際機場飛往高雄國際機場之空機飛渡任務 。1446：23時，該機於高雄國際機場09跑道落地，鼻輪觸地後左右發動機反推力器施放正常，監控駕駛員感覺煞車有脈動現象便問操控駕駛員是否已解除自動煞車，PF說尚未解除 ，隨即解除自動煞車。1446:36時，駕駛艙內發出警告聲響，EICAS螢幕上陸續出現多項警示，1446:46時，PF復置反推力器控制桿，此時PM宣告2號、3號液壓系壓力過低，右發動機反推力器未回收仍在開展位置，鼻輪轉向失效。PF遂使用差量煞車脫離跑道。1447:17時，地速14浬/時，該機航向開始右偏。1447:28時，該機地速10浬/時，航機右轉進入D滑行道，1447:49時，地速減為7浬/時，PM道「小心！停！停！」 ，PF則道「飛機完全失去控制！完全失控！」 ，該機繼續向右偏轉，偏出D滑行道並停於D滑行道右側約30公尺處之草地上，人員無傷。
目次
第一章：事實資料；第二章：分析；第三章：結論；第四章：飛安改善建議。
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- 適用對象：成人(學術性)
- 關鍵詞：調查報告，改善建議
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