書籍介紹
臺北捷運潛盾隧道自民國77年開始，已累積了幾十公里的潛盾施工經驗，目前已成為捷運穩定的施工方法之一，東門站是捷運新莊線與信義線的平行交會車站，並有四條捷運潛盾隧道在此交會，隧道群上方還有一條共管潛盾隧道，是國內第一次有五條潛盾隧道交叉的施工案例，審視國內外知名施工案例，似僅有捷運新店線CH221標施工標及日本京都市地下鐵有類似的案例。近年來有特殊的潛盾工法，諸如採用H&V、DOT等特殊之雙圓潛盾機施工案例，然因本區段上下行潛盾隧道線形為垂直出發，中間平行，最後垂直到達。再加上於杭州南路下四條麻花狀交叉堆疊的複雜狀況，且環片組裝需要單純化，故施工方法無法採用特殊潛盾機具施工，但因設計最小曲線半徑為200公尺，故潛盾機採用中折式以避免超挖過多，並採用傳統的施工方法為之，即一次一條的方式執行，以利施工管理。
分類
其他詳細資訊
- 英文題名：Drilling Practices of Adjacent Multi-Tiered MRT Tunnel Construction–Taking the Xinzhuang Line Section Contract CK570H Project as an Example
- 適用對象：成人(業務參考)，成人(學術性)，成人(休閒娛樂)
- 關鍵詞：捷運、隧道、施工、區段標、新莊線
- 附件：其他：
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