書籍介紹
已通車之臺鐵沙崙支線,較免費接駁巴士節省50%的旅行時間,足見臺、高鐵的無縫接駁轉乘可發揮鐵路運輸整體綜效,因此各界開始思考若以臺鐵作為高鐵之接駁轉乘運具,是否可降低旅行者更多旅行的負效用,例如車內時間、車外時間及不確定性所造成之延滯等。
沙崙支線投入的軌道興建成本龐大,惟目前的運量仍有成長的空間,因此以臺鐵作為高鐵接駁系統的發展非唯一選項,應以無縫的公共運輸系統服務網為最高指導原則,思考如何讓民眾迅速又方便的到離高鐵站。
本研究分析高鐵車站以及鄰近的臺鐵車站間轉乘接駁之現況、釐清待研究之課題、到離站運具分配與高鐵與臺鐵轉乘班次數統計等,並將高鐵站區分為三類,提出公共運輸接駁(含臺鐵服務)建議,研究的成果可作為後續進行進臺、高鐵接駁轉乘規劃的基礎。
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- 適用對象:成人(學術性)
- 關鍵詞:轉乘接駁,無縫運輸
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