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交通技術研發與人才培育規劃研究4/4

交通技術研發與人才培育規劃研究4/4

  • 統一編號GPN:1010203345
  • 出版日期:2013/12
  • 作/編/譯者:許添本藍健綸江伊嵐
  • 語言:中文
  • 頁數:778
  • 裝訂:平裝
  • ISBN/ISSN:9789860396133
  • 出版單位:交通部
  • 開數:A4
  • 版次:初版
  • 價格:定價$778
書籍介紹

我國交通具有許多異於國外的本土特色,包括快慢分隔的路型、兩段式的左轉、機車直行待停區、公車數量大及路邊干擾大、慢車道及混合車道車流混雜、駕駛不依車道等。這些皆會影響到交通績效,特別是影響到號誌設計的成效。多年來為了改善都市交通擁擠的問題,提升交通系統效率,政府持續投入許多經費進行交通改善;其中為了號誌改善更是投入許多經費。各縣市也陸續建立交控中心。然而,由過去的經驗顯示,皆依賴國外的號控模式及軟體來產生時制,也依賴國外的模擬軟體來進行評估,以致一直有其適用的疑慮。故而,本研究的目的即針對此一問題,辦理未飽和路段定時制號誌最佳化模式之建構、軟體開發及適用性評估。辦理過飽和路段定時制號誌最佳化數學模式之建構及適用性評估。反映台灣區車流特性之交通車流模擬軟體。並舉辦交通控制人才培訓研討會。在研究過程中為了確保發展成果的可行與實用性,首先特別進行文獻回顧了解過去發展基礎,並探討國內應用國外軟體的現況問題,經由實際車流的觀測,配合最佳化基礎理論,建構模式雛型。再經由學者專家座談及國外專家的指導,舉辦講習會,探討模式架構的合理性。由此建立號控時制模式,並進而作為軟體發展的基礎,以達實用的目標。同時、為了分析其應用績效,以作為模式進一步發展及改進之參考,本研究配以對本土微觀車流的觀測與分析,建立基本的跟車與變換車道及錯車模式,進而組成本土化微觀車流模擬模式,以應用來進行模擬評估所發展的號控時制最佳化模式的績效。本研究產生一套基礎的號誌時制及車流模擬應用軟體,以供未來應用及進一步研究發展的基礎。

目次

第一部分 微觀車流模擬軟體構建
第一章緒論I-1
第二章相關模擬文獻回顧與整理I-14
第三章車流行為及軟體驗證資料調查分析 I-91
第四章主要車流模擬模式構建I-139
第五章車流模擬軟體構建設計I-325
第六章後續發展與建議I-337
第七章結論I-353
第二部分 號誌控制最佳化軟體構建
第一章研究計劃概述II-1
第二章文獻回顧與整理II-5
第三章前期研究結果回顧II-51
第四章混合車流號誌控制最佳化模式II-75
第五章數值範例與實測分析II-121
第六章號誌控制最佳化軟體構建II-163
第七章結論與建議II-193
第三部分 附錄
附錄一交通技術人才培訓及技術論壇紀要附-1
附錄二專家學者座談會會議紀錄附-13
附錄三期中軟體驗測意見回覆附-19
附錄四期中報告審查意見回覆附-31
附錄五期末報告審查意見回覆附-41

分類 其他詳細資訊
  • 出版品網址(線上版或試閱版):連結
  • 適用對象:成人(學術性)
  • 關鍵詞:微觀車流模擬、號誌時制最佳化、人才培訓、交通技術
  • 附件:無附件
  • 頁/張/片數:778
授權資訊
  • 著作財產權管理機關或擁有者:交通部
  • 取得授權資訊:聯絡處室:科技顧問室 姓名:黃莉媚 電話:02-23492879 地址: 台北市仁愛路一段50號