書籍介紹
曾文水庫1號導水隧道於104年9月4日進行人工觀檢測作業時，發現耐磨混凝土大面積破損現象。為維護PRO之操作安全，工程單位即進行修復工程。本計畫目的即利用超音波與三維雷射掃描技術檢測1號導水隧道混凝土及鋼襯構造之耐磨情形，同時分析其磨耗機制與探討耐磨層修復之防治策略，以有效掌握導水隧道之正常運作。曾文水庫管理中心於105年度為因應尼伯特、莫蘭蒂、馬勒卡與梅姬颱風帶來之雨量，PRO分別進行6次放水作業，此其間估計之排砂量總計為427,500 m3，總放水量為13,432×104 m3。本計畫主要工作範圍為1號導水隧道自消能環、新設消能墩(PRO改建防淤設施工程)至新設尾檻(改建修復工程)下游，長度大約100公尺。
本計畫應用高精度之三維雷射掃描技術，分別進行3次隧道內耐磨層資料擷取，擷取後比對其差異變化量，比對後的差異量會以3D差異量圖表示。由比對差異量圖發現，底板最大突起22 cm，最大凹陷22 cm；側牆鋼板最大突起26 cm，最大凹陷20 cm；消能墩下游最大突起1.2 cm，最大凹陷1 cm。另一方面，本計畫於PRO修復工程完工後未放水前，以及尼伯特颱風與梅姬颱風後，共進行3次超音波檢測鋼襯板厚度(15個檢測點)。由檢測結果顯示，鋼板磨耗厚度以最近消能墩之3面底部鋼板的磨耗厚度最大，且較前次增加量最多，約0.22 mm；其餘鋼板之磨耗厚度增加量約為0.01 mm ~0.08 mm。而混凝土耐磨層與消能墩之磨耗情形，新設尾檻下游之混凝土層，仍未發現磨耗情形，但消能墩與尾檻間已出現 2 - 9.5 mm之磨耗深度。此外，3座消能墩上游面鋼板之磨耗深度約為 0.77 mm - 1.63 mm之間，其中最大磨耗深度發生於左側上方之測點。各部位破壞情形為：(1) 左、右側鋼板靠近消能墩附近，分別共4面及6面鋼板被沖失，其背部新澆置之混凝土亦損毀，並露出鉚釘。而尚存之鋼板，其底部皆有明顯分離與掀起情形。(2) 靠近新設消能墩處之三面底部鋼板已被沖失，而被沖失之鋼板大多為沿著焊道處斷裂，即焊接部位；另翹起之鋼板與底下混凝土間距約16 cm。而露出之混凝土部份，於新設消能墩底座附近出現較深之掏刷溝。(3) 消能墩上游面出現多處刮痕，且其前方及右側底部混凝土層出現非常明顯的刮痕及嚴重掏刷情形，深度約10~30 cm。
分類
- 書籍分類 ：財金產業
- 出版品分類：圖書
- 主題分類：
財政經濟
- 施政分類：
環境資源
其他詳細資訊
- 英文題名：Abrasion investigation and analysis of the concrete and steel lining structures at Zengwen Reservoir No. 1 water guiding tunnel for 2016
- 適用對象：成人(學術性)
- 關鍵詞：導水隧道,鋼襯板,磨耗,超音波,三維雷射掃描
- 附件：CD-ROM
- 頁/張/片數：260
授權資訊
- 著作財產權管理機關或擁有者：經濟部水利署南區水資源局
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