書籍介紹
本書特色：
1.以原創性的整體概念架構，納入經典理論及新理論，使讀者對主題有全貌性的了解，避免內容碎片化。
2.以大量古典案例及作者職涯的親身經歷為印證，深刻說明決策與執行的實際運用過程與結果。
3.根據複雜系統的科研成果，演繹出以「因緣成果」原理為核心的自組織系統理論，為迄今尚未被東西方管理學界正視的「執行」概念，建立理論基礎。
4.融會東西方管理哲學，闡釋「決策不只是選擇，探索領導者決策力與執行力的竅問，提倡「用勢不用力」的管理觀。
目次
自序 毛治國
導讀 許士軍
決策一版 自序
第一章 概論
一、什麼是管理？
二、什麼是決策？
三、什麼是執行？
四、管理是科學還是藝術？
第二章 見
一、引言
二、察徵候
三、顯問題
四、見的溝通觀
五、見的限制
第三章 識
一、引言
二、審事理
三、定目標
第四章 謀
一、引言
二、籌對策
三、推後果
第五章 斷
一、引言
二、評利弊
三、作取捨
四、群體決策
五、決策結語
第六章 行
一、管理開門三件事
二、守常
三、應變
四、小執行結語
第七章 自組織
壹、自組織宏觀現象
一、耗散結構論
二、混沌論
貳、自組織宏觀三原理
一、因緣成果原理
二、常變循環原理
三、臨擊破立原理
四、自組織宏觀原理與複雜系統生命歷程
參、自組織微觀相變過程
一、巨變論
二、協同論
三、分形論
肆、自組織微觀三原理
一、用勢不用力原理
二、量變質變原理
三、共生演化原理
四、自組織微觀相變結語
五、自組織與管理
一、重新發現人類周遭的「自組織之海」
二、重建「自組織為體、他組織為用」的管理觀
第八章 領導
一、領導力與組織變革
二、領導力的宏觀功能
三、領導力的微觀作用
四、領導力：帶動微觀質變、促成宏觀相變
第九章 戰略
一、引言
二、自組織宏觀原理與戰略思維
三、自組織微觀原理與戰略設計
四、解碼《孫子》：形機成勢五律
第十章 案例
一、中華電信轉型再造
二、泛執行：1978年大衛營和平談判
第十一章 管理者
一、決策者
二、領導者
三、管理者的變易、不易、簡易之道
第十二章 管理之道
一、管理的概念
二、自組織系統綜論
三、自組織為主、他組織為用
附錄一、自然界的耗散結構
附錄二、民主選舉的自組織現象
編／著／譯者簡介
毛治國
成功大學土木工程系畢業，曼谷亞洲理工學院碩士、美國麻省理工學院博士。工作經歷涵蓋學、官、產三界。曾任交通大學教授、系主任、講座教授兼管理學院院長；交通部主任秘書、觀光局長、高鐵籌備處長、常務次長（並曾短期兼任民航局長）等職務。第一次政黨輪替後，曾任中華電信董事長；第二次政黨輪替後，出任交通部長，行政院副院長、行政院院長。2015年2月退休，目前為交通大學終身榮譽教授。入選國際智能運輸大會名人堂，並為中華民國管理科學會管理獎章得獎人。
毛治國於交通部主任秘書任內協助啟動交通各業的自由化政策；觀光局長任內創辦臺北燈會（後改稱臺灣燈會）；高鐵籌備處長任內完成臺灣高鐵工程規劃並引進民間參與公共建設的BOT模式。交通部常務次長期間完成「電信三法」的制定，並推動電信市場開放；後轉任中華電信董事長，推動公司民營化並再造其企業競爭力。交通部長五年任內：推動兩岸觀光、民航、海運三通政策，八八風災期間曾任中央應變中心指揮官，災後重建原住民部落原鄉交通幹線；另完成臺灣公路幹線危橋全面改建（原定六年計畫縮短?兩年完工），完成五楊高架公路工程（工期縮短兩年、經費節省1/3近300億元），貫通十二條東西向快速公路，完成桃園機場第一航廈改建，完成花蓮臺東鐵路電氣化，推出「台灣好行」觀光巴士與「郵輪式」鐵路觀光列車，完成全球首案的高速公路系統全面電子收費，設立年度性預算科目、全面改善公共運輸服務品質；以及揭舉社會公平與安全目標，化解環評爭議，推動蘇花公路山區路段改善工程。行政院長一年任內：解決臺灣高鐵財務問題並將其公開上市，通過「溫室氣體減量管理法」、「實驗教育三法」、「長期照顧服務法」，修訂「公司法（增訂閉鎖型公司條款）」改善青年創業環境，通過實施房地合一稅制，核定「高齡社會白皮書」與「生產力4.0發展方案」，設立「新住民事務協調會報」融合族群，推動社會企業發展，開放政府資料（獲國際組織評比全球第一名）。
分類
其他詳細資訊
- 適用對象：成人(學術性)，成人(休閒娛樂)
- 關鍵詞：企業領導，組織管理
- 附件：無附件
- 頁/張/片數：704
授權資訊
- 著作財產權管理機關或擁有者：國立交通大學出版社
- 取得授權資訊：聯絡處室：國立交通大學出版社
姓名：程惠芳
電話：03-5731784
地址：新竹市大學路1001號