書籍介紹
使用船舶自動辨識系統之船舶資訊，搭配勞氏資料庫建置臺灣周遭海域船舶之排放量計算，結果顯示2013年臺灣周遭海域船舶之平均每日粒狀物、SOx與NOx排放量分別為264噸、1875噸與2923噸；2016年結果則分別為274噸、1939噸與2991噸。以排放量計算結果建置之預測係數，其排放量預測粒狀物、NOx及SOx第一天平均誤差均落在-4%上下，絕對值誤差百分比則約在20%上下。
CMAQ模式分析臺灣地區鄰近海域船舶對臺灣地區空氣品質逐月影響，包括PM2.5、O3ave8、SO2及NOx等污染物種，最高值均發生在7月期間，發生測站依序為恆春站之41%、花蓮站之23%、恆春站之91%以及恆春站之62%；其中O3ave8因為NO滴定效應影響，最低值發生於11月小港站之-56%。而五大商港逐月影響最高則發生於8月高雄港之排放結果，其影響為14%。
CMAQ-ISAM模擬臺灣海峽區域排放測站平均影響中，其細懸浮微粒與原生性污染物影響最高依序為臺灣北海岸以北區域B之70%以及臺灣西海岸近岸區域C之68%。而區域排放每噸貢獻比例中，最高為原生性污染物於雲嘉南空品區之3%，為區域C所排放之結果。
本研究成果可提供交通部、航港局與臺灣港務公司或環境保護署在研擬港埠及沿岸地區空污對策之參考，以建立綠色港口，使之符合國際海事組織(IMO)與歐洲海港組織(ESPO)規範，提升港口形象，並確保環境永續發展，另研究成果已藉由舉辦1次教育訓練進行推廣。
目次
中英文摘要...................................................................................................I
圖目錄.......................................................................................................VII
表目錄......................................................................................................XIII
第一章 前言 .............................................................................................1-1
1.1 研究動機......................................................................................1-1
1.2 研究目的......................................................................................1-1
1.3 前期研究內容與成果..................................................................1-2
1.4 本期研究成果..............................................................................1-2
第二章文獻回顧 .....................................................................................2-1
2.1 懸浮微粒......................................................................................2-1
2.2 網格模式......................................................................................2-4
2.3 WRF氣象模式.............................................................................2-4
2.4 Models-3/CMAQ模式.................................................................2-7
第三章研究方法 .....................................................................................3-1
3.1 規劃執行流程..............................................................................3-1
3.2 排放量推估..................................................................................3-2
3.2.1 AIS 資料庫.........................................................................3-4
3.2.2 勞氏資料庫.........................................................................3-5
3.2.3 船舶排放量.........................................................................3-6
3.3 排放量自動化模組....................................................................3-16
3.3.1 排放量計算方式...............................................................3-16
3.3.2 自動化模組計算...............................................................3-22
3.3.3 排放量預測係數...............................................................3-23
3.4 CMAQ排放量影響分析............................................................3-26
3.5 WRF氣象資料建置...................................................................3-31
3.6 CMAQ模擬建置........................................................................3-37
第四章研究結果 .....................................................................................4-1
4.1 AIS排放量結果........................................................................4-1
4.2 一周每日變化..............................................................................4-3
4.3 逐月日平均變化..........................................................................4-8
4.4 全年日平均................................................................................4-14
4.5 排放量自動化預測結果............................................................4-18
第五章CMAQ模擬結果........................................................................5-1
5.1 模式性能評估..............................................................................5-1
5.2 CMAQ臺灣海峽船舶排放量影響..............................................5-4
5.3 臺灣五大商港影響....................................................................5-31
5.4 CMAQ-ISAM模式模擬結果....................................................5-63
5.4.1 港口污染物排放比較.......................................................5-63
5.4.2 區域排放影響...................................................................5-68
5.4.3 區域排放每噸貢獻比例...................................................5-75
第六章 結論與建議 .................................................................................6-1
6.1 結論..............................................................................................6-1
6.2 建議...............................................................................................6-3
6.3 成果效益及應用情形..................................................................6-3
編／著／譯者簡介
本所主辦單位：港研中心
主管：朱金元
計畫主持人：蔡立宏
研究人員：蔣敏玲
合作研究單位：國立成功大學
計畫主持人：吳義林
研究人員：蔡德明、賴信志、張鴻良、楊榮元
序言／導讀
使用船舶自動辨識系統之船舶資訊，搭配勞氏資料庫建置臺灣周遭海域船舶之排放量計算，結果顯示2013年臺灣周遭海域船舶之平均每日粒狀物、SOx與NOx排放量分別為264噸、1875噸與2923噸；2016年結果則分別為274噸、1939噸與2991噸。以排放量計算結果建置之預測係數，其排放量預測粒狀物、NOx及SOx第一天平均誤差均落在-4%上下，絕對值誤差百分比則約在20%上下。
CMAQ模式分析臺灣地區鄰近海域船舶對臺灣地區空氣品質逐月影響，包括PM2.5、O3ave8、SO2及NOx等污染物種，最高值均發生在7月期間，發生測站依序為恆春站之41%、花蓮站之23%、恆春站之91%以及恆春站之62%；其中O3ave8因為NO滴定效應影響，最低值發生於11月小港站之-56%。而五大商港逐月影響最高則發生於8月高雄港之排放結果，其影響為14%。
CMAQ-ISAM模擬臺灣海峽區域排放測站平均影響中，其細懸浮微粒與原生性污染物影響最高依序為臺灣北海岸以北區域B之70%以及臺灣西海岸近岸區域C之68%。而區域排放每噸貢獻比例中，最高為原生性污染物於雲嘉南空品區之3%，為區域C所排放之結果。
本研究成果可提供交通部、航港局與臺灣港務公司或環境保護署在研擬港埠及沿岸地區空污對策之參考，以建立綠色港口，使之符合國際海事組織(IMO)與歐洲海港組織(ESPO)規範，提升港口形象，並確保環境永續發展，另研究成果已藉由舉辦1次教育訓練進行推廣。
分類
其他詳細資訊
- 出版品網址（線上版或試閱版)：連結
- 適用對象：成人(學術性)
- 關鍵詞：空氣品質、船舶自動辨識系統、美國第三代空氣品質模式(Model-3/CMAQ）
- 附件：無附件
- 頁/張/片數：359
授權資訊
- 著作財產權管理機關或擁有者：交通部運輸研究所
- 取得授權資訊：聯絡處室：交通部運輸研究所港灣技術研究中心
姓名：周于楨
電話：04-26587150
地址：台中市梧棲區中橫十路2號