書籍介紹
從道路建設層面介紹組織興革、路線規劃設計、用地取得與路產管理、施工養護與災害防救；並由管理層面介紹交通管理、行旅服務、收費管理與基金、行政管理等，全面而細緻的闡述，為高速公路局一路走來的深思遠慮與辛勤付出，以及過程中獲得的寶貴經驗留下紀錄。
目次
序（一）
2 傳承過往 · 活絡永續
交通部部長 林佳龍
序（二）
4 高速公路就是臺灣的脈動
交通部高速公路局局長 趙興華
壹、交通部高速公路局組織演變
18 一. 組織的誕生、蛻變與茁壯
27 二.「半山雅」上的傳奇廳舍
30 三. 高速公路局局徽的構思、醞釀與誕生
33 四. 高速公路領航者
34 五. 人事制度演變
36 六. 人力培育與技術移轉
貳、從單線到路網的規劃設計
40 一. 孕育高速公路
87 二. 規劃設計觀念的引進與自辦設計
90 三. 路廊研選及方案評估之考量因素
98 四. 交流道規劃之限制、設計之理念
102 五. 雪山隧道之地質調查
110 六. 國道橋梁工程之演進
124 七. 環境友善設計與生態保育
132 八. 高速公路景觀之規劃
137 九. 戰備跑道之規劃及演練
144 十. 建築設計及特設建築管理機關之授權
149 十一. 重大變更設計
162 十二. 增設及改善交流道審議制度演變及規設歷程
168 十三. 國道橋梁耐震能力提升
178 十四. 國道穿( 跨) 越橋涵拓寬與改建
182 十五. 泰山緊急滑行道之設置與廢止
184 十六. 服務區聯外道路改建
187 十七. 計程收費後收費站區重置及空間再利用
參、一步一腳印 用地取得與路產管理
198 一. 50 年來國道工程用地取得作業的一步一腳印
221 二. 路產的管理哲學
262 三. 管線的視覺化管理策略
269 四. 消失中的違規樹立廣告物
肆、施工養護與災害防救
282 一. 施工技術規範與特殊工法引進
288 二. 施工專案管理制度
291 三. 重大工程建設
294 四. 發包及物價調整制度之建立
299 五. 軍方協建
302 六. 高速公路之施工回顧
327 七. 高速公路各路段通車時間
329 八. 高速公路營建管理及品管制度之建立
342 九. 工程標準作業程序(SOP) 之建立
345 十. 高速公路養護及考評制度之建立
347 十一. 設施全生命週期管理
351 十二. 橋梁檢測與評估制度之建立
356 十三. 邊坡養護作為及永續管理
361 十四. 路面小組沿革及路面整修計畫
366 十五. 環境復育與生態友善
375 十六. 高速公路災害事件之處理
393 十七. 軍事勤務隊之規劃與徵調及演練
伍、智慧運輸 交通管理
408 一. 成立「高速公路局交通管理組」
413 二. 成立「公路警察局」
416 三. 交通管理之準繩
425 四. 全國首部交通工程規範
427 五. 施工之交通管制規定
432 六. 交通安全策進方案
451 七. 一般日交通疏導措施之研議
464 八. 連續假期交通疏導措施之研議
479 九. 開放路肩之交管措施
487 十. 國道1 號高架路段通行車種
489 十一. 速限管理的調整歷程
495 十二. 高速公路重車地磅之建立與演變
504 十三. 事故分析系統的電腦化
509 十四. 國道特殊交通事故紀實
521 十五. 行車寶典
524 十六. 兼顧水源保護的國道5 號交通管理措施
529 十七. 國道編號的梅花造型
530 十八. 標誌管理系統
533 十九. 服務區停車之演變
541 二十. 空拍機的多功能運用
546 二十一. 無線專用通信系統之建立
558 二十二. 自建有線電話系統
564 二十三. 智慧運輸系統之建置
585 二十四. 籌建高快速公路整體路網交通管理系統
591 二十五. 入口匝道儀控系統的演進
598 二十六. 隧道縱流式通風系統
603 二十七. 共站機房的誕生
607 二十八. 救援及替代路線規劃
610 二十九. 多功能救險車與大吊車之運用
613 三十. 北二高隧道群之交通管理與緊急應變
619 三十一. 雪山隧道之交通管理與緊急應變
634 三十二. 國道高架路段強風管制規定
陸、貼心服務 樂行千里
640 一. 高速公路休息站及服務區
678 二. 高速公路加油站
686 三. 高速公路緊急傷病救護責任醫院制度之建立
689 四. 高速公路故障車輛檢修及拖救服務制度之建立與演變
698 五. 從168 到1968 App
柒、邁向公平原則 收費管理演進
710 一. 收費管理組織與人員
731 二. 人工收費階段
749 三. 電子收費階段
782 四. 收費費率之研訂
捌、國道基金 永續管理
800 一. 財務制度之建立與演變
807 二. 國道公路建設管理基金之成立
玖、體貼用路人 優化行政管理
810 一. 重要業務風險管理
814 二. 內部控制
821 三. 國際橋隧及收費公路協會(IBTTA) 會員歷程與延伸創意
825 四. 資訊系統之運用、資安管理與資料開放
831 五. 讓專業的來—淺談國道建設之採購制度建立及演變史
837 六. 政風新貌 銳意變革
845 七. 從單向報導走向雙向互動—記憶「泰山通訊」到「高速小飛力臉書粉絲專頁」
847 八. 高速公路年報之起始及後續
849 九. 國道馬拉松
853 十. 中山高速公路對臺灣經濟起飛之貢獻
856 拾、高速公路大事紀
編／著／譯者簡介
高速公路局
民國60年代，臺灣為基礎建設而大興土木，為專責辦理十大建設之首的中山高速公路，59年6月8日正式設立「交通部臺灣區高速公路工程局」，並於67年10月31日完成國道1號中山高速公路北起基隆、南迄高雄的通車使命。
基於中山高速公路通車以後的營運管理需求，高速公路工程局於67年12月1日改制為「交通部臺灣區國道高速公路局」(簡稱高公局），業務型態從興建轉變為管理，職司高速公路的養護拓建、交通管理、收費及行旅服務等工作。
序言／導讀
部長序
【傳承過往 活絡永續】
臺灣高速公路建設至今已歷半世紀，從單線貫連南北的中山高速公路，發展為有9 條路線縱橫交織、總長度超過一千公里的便捷路網。隨著里程與路線逐步增長，民眾生活的交通成本負擔也日益減輕，更為臺灣經濟起飛奠下穩固基礎。每一條高速公路的興築與運行，仰賴前行擘劃者的器識與工程人員的辛勞付出；如何與時俱進、回應民眾需求，在在考驗著高公局取得科技與管理策略的最佳平衡，同時納入環境保護、生態永續等重要思維，並兼具人文美感的多元觀點。
高公局歷經多次組織變革與整併，每一次都象徵著臺灣的公共工程與經濟發展的重要進程。近年來，為了提升用路人的行車品質，高公局致力進行諸多技術變革與策略提升。自2013 年12 月30 日起，臺灣高速公路進入ETC 計程電子收費時代，實現「走多少、付多少」的公平收費宗旨；為改善高速公路交通壅塞情形，採取多項交通管理措施，包括入口匝道儀控管制、針對特殊壅塞路段權宜開放小型車時段性行駛路肩、設置輔助車道、鼓勵用路人往返北宜多加利用公共運輸而設置大客車專用道等；此外並將先進科技及交通管理策略結合，建構高、快速公路網交通管理系統，藉由媒體、網路、客服專線、1968App 及路側設備等管道，提供用路人科技化、人性化、即時化的資訊服務，並提升高、快速公路網整體運作效率。從高速公路的擘劃興建，路線的拓展，乃至於用路品質提升，高公局全體同仁始終扮演著關鍵的角色。
在邁入50 週年的此刻，高公局特別出版本專書，以7 大單元、10 大主題，計約61 萬餘字的篇幅，配合詳實文字與精美圖表，從道路建設層面介紹組織興革、路線規劃設計、用地取得與路產管理、施工養護與災害防救；並由管理層面介紹交通管理、行旅服務、收費管理與基金、行政管理等，全面而細緻的闡述，為高公局一路走來的深思遠慮與辛勤付出，以及過程中獲得的寶貴經驗留下紀錄，深具誌慶和紀念意義，使本書兼具研究典藏價值。本專書定名為《島嶼的脈動》，期許臺灣交通與經濟的命脈將能乘載著無限的生命力，傳承過往，活絡永續。
分類
其他詳細資訊
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- 適用對象：成人(學術性)，成人(休閒娛樂)
- 關鍵詞：公路,高速公路
- 附件：無附件
- 頁/張/片數：856
授權資訊
- 著作財產權管理機關或擁有者：交通部高速公路局
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