書籍介紹
鏖戰之後 破釜之前…
103 年起，
西濱北工處接下新建淡江大橋這項前所未見的任務！
為了要在北臺灣的國際景點，蓋起一座連通河口兩岸的大橋，
他們逐年、逐步
在臺灣第一次公共工程橋梁類國際競圖的摸索中前行，
跨越一道道從經費、期程、招標、規劃設計都遍佈荊棘的考驗，在7 次流標的挫折中，戮力殺出翻轉的血路，
得以在107 年底，烙下主橋段起始的歷史軌跡！
忙碌之春…
或許正如時任處長的吳昭煌所言
「簽約下去 只有高興一分鐘」
這座從來沒有簡單過的橋，
為主辦機關團隊帶來許許多多的第一次…
早於正式決標前，
這群忙碌的工蜂，就為了主橋段可以從初期動員階段就趕上進度，頂著可能被否決的風險，搶先著手相關的計畫、計畫、計畫…
年初，淡水端的施工前公開說明會，
漁會與漁民赴現場的寧靜陳情，
開啟了他們在漁業調查、漁民生計與工程進度之間，
超過20 次洽談及工作會議、歷時一年的溝通協商之路，
所幸，大家的目標是一致的，
沒有正反方的對立衝突、
有的只是在國家建設的大脈絡下，凝聚出維護在地生存權的共識。
3 月，
從上到下全處總動員、從裡而外全體承包廠商總支援的動土典禮，圓滿落幕。「工程真的啟動了」的期待感，瀰漫在與會人的口耳相傳間…
那天，總統的加油聲言猶在耳、機關首長的期許聲未敢淡忘，
建設團隊持續在稽核、監造、內業與現場施作間，轉動如陀，片刻不敢怠惰。
多事之夏…
在這群工程前輩的江湖經驗裡，
過往紅火蟻的處理只需提供切結書即可。
孰料4 月底，他們卻遇上了收土單位臺北港變更規定的意料之外。
他們即刻調整工序、先行施作不需出土的區域工項，
同步安排專業檢測、防治廠商進場，進行防治、消除與檢測作業。
2 個月內，完成防治並解除管制，化解工期可能延宕的危機！
5 月，
突如其來的豪雨，襲擊了淡江二標的車行箱涵工程。
值班的、休假的，不約而同從四面八方趕赴現場。
除了當下立即的搶災救災、
他們更在日後以敦親睦鄰、與在地同在的情懷，
在鄰房前增做截流溝、亦加做場區沈沙池的抽水系統，
從此，大水沒有再來過。
喘息沒幾天，
5 月底現身八里工區的砲框舍，
投下了主橋段動則延宕3、4 年的震撼彈！
為了這2 座混凝土建築的砲框舍留存與否，
豔陽下、滾燙砂丘上，他們留下八次與專家學者會勘的足印…
最終以科學證據考證，確認非文化資產；
再以3D 雷射掃描，留存相關復原資訊。
歷時5 個月後，順利移走可能變更路線的最壞打算。
為工程建設與文化資產，譜寫下一段和諧共存的樂章。
炙熱之秋…
從沒碰過以行銷宣傳為名之建設的他們，
以蘇花改願景館為師、許下開創工程願景館典範的宏願。
從年初啟動的願景館規劃設計，
在秋天進入了緊鑼密鼓的軟硬體建置作戰。
這棟從建築設計概念、造型、理念，無一不與主橋塔造型遙相唱和的建築物，在「大家都看得懂」的可親性與「了解有多困難」的專業度間，拔河折衝；渡過無數次的24 小時不間斷測試、
校正過數不清的5。、10。間的擇善固執、
最終得以在同年底，啟動營運的巨輪！
10 月，
宜蘭南方澳大橋斷裂事故震驚全臺！
他們拿出專業工程機關「安全至上」的信念，
透過耐久性及監測記者會，彰顯這座橋的科技手段與超前佈署，
傳遞耐久、耐蝕、耐震120 年的保障與保證。
曾經，
淡江二標P19、P20 橋墩，因為大量塊石導致鋼板樁無法打設的難關，經過一年多來的努力，
也在他們以海事工程的施作魄力、投入雙重管雙環塞灌漿工法，
終於在年底圓滿圍堰止水地盤改良工程。
更透過增強吊裝能量雙管齊下的手段趕上工進，
一次跨越二標工程的障礙跨欄、向聯絡道工程完工的終點線衝刺而去。
收穫之冬…
5 年來，
新進的公路人，熱血上添了幾分經歷；
青壯的公路人，經歷上增了幾道銀鬢；
資深的公路人，銀鬢上染了幾許睿智。
更有許多隱藏檯面下的團隊成員，堅守著專業崗位，
從方方面面交織出淡江大橋計畫縝密周全的建設網絡。
他們可能是廉政平台的檢察官、可能是碳足跡盤查檢核的工程師、可能是每月出海進行環境監測的船長、可能是每年出席生態調查計畫座談會的專家學者…
或許對每一位參與的小螺絲釘而言，
這不只是個工作、
這是一份承載著無法量化的安全使命、
這是一道背負著臺灣地標建設的榮耀！
也或許，
可以統稱為「與有榮焉」
目次
前言
破承：
林佳龍部長序
陳彥伯局長序
吳昭煌處長序
人物專訪：
破土西濱北工處 吳昭煌處長(時任)
工信工程 施工組 陳啟義組長
中興工程顧問 監造 劉永輝經理
西濱北工處第三工務段 洪熒璞段長
破繭：
人物專訪：
名匠設計 張趙淑珍總監
西濱北工處 設計科 鄭閔中工程司
破竹：
人物專訪：
西濱北工處第三工務段 林新益工程司
遠揚營造工程 詹旻峯主任
遠揚營造工程 連弘憲工程師
破曉：
人物專訪：
亞新工程顧問 陳奇蔚經理
紅樹林及底棲生物計畫 主持人 朱達仁
破解：
人物專訪：
中興工程顧問 結構工程部 建築師 鄧挺發
中興工程顧問 結構工程部 工程師 藍毅哲
西濱北工處 政風室 李嘉至
中興工程顧問 環工部 許珮蒨主任
破釜：
大事記
新聞
編／著／譯者簡介
交通部公路總局西部濱海公路北區臨時工程處
序言／導讀
臺灣最美的一座橋
淡水，古稱「滬尾」，
屹立在臺灣第三長河出海口。
它是臺灣北部最早開發的港埠，
走過19 世紀開港通商的璀璨歲月、
歷經奠基現代化雛形、蛻變成觀光文化小鎮的日治光陰，
在400 年日月星移的擺盪中，
今日的淡水，
依舊薈萃著海天風光和人文風華，吸引著關注的目光。
乘著渡輪過河，來到舊稱八里坌的純樸鄉鎮，
這裡是遺留豐富文化遺址、
擁有臺灣第一座市立考古博物館的左岸八里，
抵不過時代巨輪的轉動，
送走了幾世紀前「大船巨舶，輻輳停泊」的輝煌，
朝向精緻農耕漁撈與休憩產業發展。
回盼金黃餘暉的水光，
那裡是淡水河的百年漁場。
曾經，老船長們乘舢舨破浪而去，遵循傳統漁法滿載而來，
那時的淡水第一漁港漁船滿泊、漁獲豐碩。
即便今日，漁業的美好時代不再，
這條母親河，仍以鰻魚苗、文蛤和魩仔魚，撫育著世世代代的河口人。
從寂寂到崛起，
這些風光幾許的盛景，訴說的不只是自身的發展脈絡，
更是一段段北臺灣的建設歷程。
日後，隨著經濟、人口成長，
1983 年，亞洲第一座鋼繫拱架橋梁- 關渡大橋通車，
跨河相望的兩岸，有了最近的陸路距離；
直至90 年代，改變八里產業的臺北港計畫於1993 年施工；
翻轉淡水的淡海新市鎮特定區計畫亦於1994 年落下第一鏟；
臺北捷運淡水線更在1997 年通車。
本部著眼國家建設推動的骨幹，
著手擘劃促進地方發展的任督二脈，
因此，自1998 年即完成「淡江大橋」規劃，
在建設與環評之間不斷折衝、
在經濟發展與環境保育之間詳實檢討、
在環境永續、歷史文化保存、橋型景觀與自然融合等課題之間追求最佳平衡。
歷經逾二十載之努力，
2019 年，這座集結國際菁英心血、全臺灣最美的橋梁，
終於從規劃圖紙付諸成具體工程作為。
我深切期許完工後之淡江大橋，
除了是連通北臺區域的關鍵聯絡道，
更能以自身為焦點，帶動國家公共建設之典範，
開啟地方觀光、產業、經濟發展新契機，
成為21 世紀的臺灣印象！
分類
其他詳細資訊
- 適用對象：成人(學術性)
- 關鍵詞：淡江大橋，橋梁
- 附件：DVD
- 頁/張/片數：200
授權資訊
- 著作財產權管理機關或擁有者：交通部公路總局西部濱海公路北區臨時工程處
- 取得授權資訊：聯絡處室：工程科
姓名：曾威榮
電話：02-89541626
地址：新北市八里區龍米路1段92號