書籍介紹
打造一座屬於南方澳的橋
2019 年10 月1 日，南方澳跨港大橋斷裂事故消息傳來，台灣世曦工程顧
問股份有限公司的多位同仁，包括第二結構部劉珊副理在內震驚之餘，原本都
不敢置信；但隨著電視新聞頻道的斷橋畫面一再重複播放，劉珊副理與同仁當
天除前往勘災外，並開始思考如何重建橋梁的相關事宜。
當時交通部林佳龍部長允諾，新橋將於3 年內完工；熟悉南方澳地理環境
的公路總局蘇花改工程處，受交通部航港局委託代辦「南方澳跨港大橋重建工
程」後，委託台灣世曦工程顧問股份有限公司擔任設計、監造。劉珊副理指出，
10 月31 日決標後，時隔半月、11 月14 日召開設計階段民眾參與會議，即已
提出新橋的預想橋型。
在橋型醞釀過程中，台灣世曦工程顧問股份有限公司先是記取鋼纜鏽蝕、
釀成斷橋事故的環境因素，決定重建為大跨度的混凝土新橋，進而著手進行跨
徑配置；建築師並由南方澳為「鯖魚的故鄉」發想，多方蒐集相關資料，嘗試
把鯖魚造型融入新橋的設計圖紙上，期盼未來能夠打造出「一座讓漁民有感情
的橋！」
「現場在座民眾都對鯖魚造型很有感！」劉珊副理表示，當時漁民、各界
代表多達百餘位出席，不僅對於橋型的接受度高；造型景觀搭配鯖魚意象，展
現出在地產業特色，更是深獲民眾熱烈迴響、高度讚同，並當場踴躍提出，「大
魚入港、小魚回歸海洋」等橋梁景觀回饋意見，納入後續設計。
新建橋梁設計為三跨連續變斷面加肋預力箱型梁橋，規劃理念以堅固耐用、
安全美觀，活絡旅遊觀光為主，並須兼顧施工快速。劉珊副理強調，跨漁港航
道採用懸臂工法混凝土方式，施工過程並不影響漁船進出。
由於舊引橋緊貼著蘇澳區漁會第3 拍賣市場，拆除過程堪稱
「與時間賽跑」，越快越好之餘，也必須避免施工的噪音、震動，
以及影響出入交通。劉珊副理表示，當地漁民提出，7 至9 月為
出海捕魚的淡季，漁船出入頻率較低；順應漁民的需求安排施工
期程，結果9 月15 日如期完工，趕在45 日內順利拆除舊橋。
對台灣世曦工程顧問股份有限公司而言，2 個月內完成新橋設計案，堪稱
前所未見的超高效率── 3 月18 日「原址重建新橋」定案後，隨即於5 月14
日舉行初步設計審查會議。劉珊副理並透露，針對「南方澳跨港大橋重建工
程」，公路總局特地建立數個line 群組，每天依據工程進度管控表，層層緊盯
「今天的目標是否如期完成」，務求讓新橋如期如質完工。
目次
交通部部長/ 我聽、我在、我處理- 南方澳事故的處置與重建計畫 06
交通部次長/ 危機最前線- 危機處置與強化橋梁管理 08
交通部公路總局局長/ 一條歸鄉平安的路 10
序曲/ 希望的開始 12
蘇花改團隊再啟 14
打造一座屬於南方澳的橋 18
擘劃南方澳未來的發展願景 22
壹、全面啟動/ 工程規劃設計與特色 26
一、地質調查與安全評估 34
1. 地形與地質 34
2. 氣象與水文 38
3. 道路與交通現況 39
4. 施工程序 40
5. 施工動線、假設工程及臨時設施 40
二、關鍵課題與處理對策 42
貳、咱ㄟ南方澳 54
一、南方澳思想起 56
二、討海人行船曲 62
三、拜眾神廣恩澤 68
參、新橋鯖天映碧海 78
肆、迎新送舊大開講 84
一、神明有交代‧ 有拜有保佑 94
二、漁港迎新橋‧ 觀光現榮景 104
伍、工程與展望 112
一、未來的期許 114
二、各分項工程施工 124
1. 基樁工程 124
2. 基礎及墩柱工程 126
3. 懸臂工法 128
4. 場鑄工法 131
5. 預鑄U型梁橋 132
陸、南方澳跨港大橋大事紀 134
編／著／譯者簡介
策劃小組：
邵厚潔、吳明恩、馬錫鈞、林燦輝、項授青、梁佳湘、林永堂、李宗源、
張浩毓、黃琳婷、陳勝雄、陳建勳、林岱蔚、紀秉良、蔡振昌、謝從國、
詹佳泰、徐永鴻、許安惠、楊佩蓉
撰文：
工程科、勞安科、設計科、用地科、秘書室、南澳工務段、台灣世曦工程
顧問股份有限公司、新亞建設開發股份有限公司、太乙媒體事業有限公司
採訪編輯： 太乙媒體事業有限公司
美術編輯： 林愉家
攝影編輯： 太乙媒體事業有限公司、新亞建設開發股份有限公司、蘇澳區漁會
序言／導讀
序曲/希望的開始
蘇花改團隊再啟
對交通部公路總局蘇花公路改善工程處（下簡稱「蘇花改」）邵厚潔處長
而言，2020 年10 月7 日「南方澳跨港大橋重建工程」祈福動土典禮，出席主
持的蔡英文總統致詞時，最後特地「點名」到「邵處長」，並殷切期盼新橋能
在兩年內完工，既是來自總統的肯定與信任，同時也是一種使命必達、邁向榮
耀的壓力！
邵厚潔處長憶起，2019 年10 月1 日斷橋事故發生後，其實「就有感覺自
己又要接下重擔」。果不其然，接到公路總局副局長來電告知，蔡英文總統、
交通部林佳龍部長均指示，由蘇花改接下「南方澳跨港大橋重建工程」。各級
長官對於此項工程的重視，委以邵厚潔處長重任，也讓他無暇思考，原本已有
打算的退休一事。
邵厚潔處長指出，連接南方澳漁港東西兩岸、通向豆腐岬，早期的駝背橋，
之後建成的南方澳跨港大橋，兩座橋均堪稱當地重要的精神象徵，並且成為地
標，「南方澳跨港大橋重建工程」也將讓此一地方傳統得以延續；甚至更進一步，
在既有基礎上發揚光大，結合地方人文記憶，打造一座永續、重生的新橋。
新橋設計時，除特地運用南方澳當地盛產的鯖魚為主要意象外，邵厚潔處
長並強調，考慮到鄰近海邊、海水鹽分侵蝕等因素，新橋設計不再採用鋼構橋
梁，改採懸臂工法PC 箱型梁橋方式處理。至於最受關注的橋梁強度，更是提
高為100 年設計年限，完工後並將在橋梁上設置自動化監測儀器，可即時監控、
掌握橋梁狀況。
在邵厚潔處長的眼中，工程不單單只是工程，而是透過工程，與地方
的風土民情、歷史人文，兩者間產生永續連結。以「南方澳跨港大橋重建
工程」為例，邵厚潔處長不僅與在地的各宮廟主委泡茶聊天、搏感情，里
長們也可隨時反映任何狀況；他與蘇花改所到之處，均與民眾打成一片，
雙方彼此體諒、互相著想，盼能藉此「建立不一樣的觀念思維，讓後來者
可循此步伐繼續向前走」。
「蘇花改如果沒如期通車，我就回家吃自己；路開通了，雖然尚未屆齡也
要退休！」2020 年1 月6 日「台9 線蘇花公路改善工程處蘇花改通車典禮」，
邵厚潔處長談起媒體曾記錄下的這句「豪語」，回想起幾乎以工地為家的歲月，
不禁有感而發，「用我的長官很大膽，今天終於可以大聲說出：我做到了！」
眼前的「南方澳跨港大橋重建工程」，以及花蓮到台東的台九線
拓展道路，乃至未來的「蘇花安」，邵厚潔處長領軍的蘇花改工程眾英
雄、全體同仁，將持續造橋鋪路，面對挑戰、努力不懈；邵厚潔處長
選擇暫時擱置退休一事，只為等著下一次再度大聲說出：「我做到
了！」
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其他詳細資訊
- 出版品網址（線上版或試閱版)：連結
- 適用對象：學前兒童，青少年，成人(業務參考)，成人(學術性)，成人(休閒娛樂)
- 關鍵詞：109年度南方澳跨港大橋重建紀錄
- 附件：無附件
- 頁/張/片數：152
授權資訊
- 著作財產權管理機關或擁有者：交通部公路總局蘇花公路改善工程處
- 取得授權資訊：聯絡處室：秘書室
姓名：陳建勳
電話：03-9592000-168
地址：宜蘭縣蘇澳鎮蘇新路101號