書籍介紹
在氣候變遷劇烈的時代，越來越多極端的氣候現象出現，過去10 年全球洋流模式的變化，
可能引發更快的風速，強勁的風速對於現今發展離岸風能發電有所助益，但另一方面可能造成許多災難。而強風或短期造成快速增加之陣風一直是造成災害的重要原因之一，因其難以預測之特性，導致港區作業風險增加，亦是港區作業單位關注之議題。
本研究就臺中港平均風及最大風速做統計相關分析，並探討兩種異常風情況，第一種異常
風為平均風小於 10 m/s、但最大風大於10m/s，第二種異常風為最大風速大於平均風速2 倍以上之情形。
臺中港6 個測站T1、T2、T5、T6、T8、T9 線性相關係數介於0.96~0.99 之間，代表高度
相關，故可透過線性迴歸式由平均風速推估最大風速。臺中港南北兩測站T1、T9，東西兩側站T2、T5 全年及四季相關性相當高，相關係數分別介於0.96~0.99 及0.91~0.96 之間，可見如此距離之南北、東西方向測站，四季之平均風速並無多大差異，顯示臺中港風場範圍之大，南北、東西測站變化趨勢一致。
第一種異常風，整年異常風發生比率最高是T6 測站，T6 測站位置置於本所港研中心頂樓，
為6 測站中最靠近內陸之測站，應是受周圍建築物影響較大導致，夏季則是T2、T6 測站為比
例最高兩測站，其中T2 為最靠近海之測站，置於綠燈塔頂樓，夏季易受西南季風影響，秋冬兩季則是T6、T9 測站為比例最高兩測站，其中T9 為港區最南邊之測站。
第二種異常風，全年或各季異常風發生比率最高都是T6 測站，其次是T9 測站，T6 測站位
置置於本所港研中心頂樓，為6 測站中最靠近內陸之測站，應是受建築物影響較大導致。
本研究已完成臺中港各區域之風力特性分析，提出港區各站平均風及最大風速以及不同測
站平均風線性相關函數，並試著提出兩種異常風發生情形、發生機率及發生時之最大陣風與平均風速之差值大小，並依不同季節計算，相關成果可提供航港局、港公司或其他港區相關單位作為港區作業安全、防災預警、船舶進出港等之參考，另外，藉由本研究的分析過程，能提供未來風力預測、風浪分析、風能發電等之議題做進一步之研究應用。
目次
中文摘要 ..................................................................................................... Ⅰ
英文摘要 .................................................................................................... Ⅱ
目錄 .......................................................................................................... III
圖目錄 ...................................................................................................... IV
表目錄 ...................................................................................................... IX
第一章 前言 ........................................................................................ 1-1
1.1 研究動機及目的 ........................................................................ 1-1
1.2 研究範圍及對象 ........................................................................ 1-2
1.3 本年度研究內容及工作項目 .................................................... 1-4
第二章 臺中港風力自相關分析 ........................................................ 2-1
2.1 臺中港各測站平均風速與最大風速相關性分析 ................... 2-1
第三章 臺中港風力不同測站相關分析 ............................................ 3-1
3.1 臺中港不同測站平均風速與平均風速相關性分析 ............... 3-1
第四章 臺中港異常風力統計特性分析 ............................................ 4-1
4.1 臺中港第一種異常風力特性分析............................................ 4-1
4.2 臺中港第二種異常風力特性分析.......................................... 4-19
第五章 結論與建議 ............................................................................ 5-1
5.1 結論 ............................................................................................ 5-1
5.2 建議 ............................................................................................ 5-2
5.3 成果效益與後續應用情形 ........................................................ 5-3
編／著／譯者簡介
主辦單位：港灣技術研究中心
主 管：蔡立宏
計畫主持人：蘇青和
研究人員：衛紀淮、羅冠顯、陳子健、張維庭、朱美依
序言／導讀
在氣候變遷劇烈的時代，越來越多極端的氣候現象出現，過去10 年全球洋流模式的變化，
可能引發更快的風速，強勁的風速對於現今發展離岸風能發電有所助益，但另一方面可能造成許多災難。而強風或短期造成快速增加之陣風一直是造成災害的重要原因之一，因其難以預測之特性，導致港區作業風險增加，亦是港區作業單位關注之議題。
本研究就臺中港平均風及最大風速做統計相關分析，並探討兩種異常風情況，第一種異常
風為平均風小於 10 m/s、但最大風大於10m/s，第二種異常風為最大風速大於平均風速2 倍以上之情形。
臺中港6 個測站T1、T2、T5、T6、T8、T9 線性相關係數介於0.96~0.99 之間，代表高度
相關，故可透過線性迴歸式由平均風速推估最大風速。臺中港南北兩測站T1、T9，東西兩側站T2、T5 全年及四季相關性相當高，相關係數分別介於0.96~0.99 及0.91~0.96 之間，可見如此距離之南北、東西方向測站，四季之平均風速並無多大差異，顯示臺中港風場範圍之大，南北、東西測站變化趨勢一致。
第一種異常風，整年異常風發生比率最高是T6 測站，T6 測站位置置於本所港研中心頂樓，
為6 測站中最靠近內陸之測站，應是受周圍建築物影響較大導致，夏季則是T2、T6 測站為比
例最高兩測站，其中T2 為最靠近海之測站，置於綠燈塔頂樓，夏季易受西南季風影響，秋冬兩季則是T6、T9 測站為比例最高兩測站，其中T9 為港區最南邊之測站。
第二種異常風，全年或各季異常風發生比率最高都是T6 測站，其次是T9 測站，T6 測站位
置置於本所港研中心頂樓，為6 測站中最靠近內陸之測站，應是受建築物影響較大導致。
本研究已完成臺中港各區域之風力特性分析，提出港區各站平均風及最大風速以及不同測
站平均風線性相關函數，並試著提出兩種異常風發生情形、發生機率及發生時之最大陣風與平均風速之差值大小，並依不同季節計算，相關成果可提供航港局、港公司或其他港區相關單位作為港區作業安全、防災預警、船舶進出港等之參考，另外，藉由本研究的分析過程，能提供未來風力預測、風浪分析、風能發電等之議題做進一步之研究應用。
分類
其他詳細資訊
- 適用對象：成人(學術性)
- 關鍵詞：強風、陣風、平均風、最大風、異常風
- 附件：無附件
- 頁/張/片數：150
授權資訊
- 著作財產權管理機關或擁有者：交通部運輸研究所
- 取得授權資訊：聯絡處室：交通部運輸研究所港灣技術研究中心
姓名：周于楨
電話：04-26587150
地址：台中市梧棲區中橫十路2號