你想找的好書在這裡!
累計出版品總數量:109,802
:::
國際商港強風及陣風特性分析(1/2)-以臺中港為例

國際商港強風及陣風特性分析(1/2)-以臺中港為例



書籍介紹

在氣候變遷劇烈的時代,越來越多極端的氣候現象出現,過去10 年全球洋流模式的變化,
可能引發更快的風速,強勁的風速對於現今發展離岸風能發電有所助益,但另一方面可能造成許多災難。而強風或短期造成快速增加之陣風一直是造成災害的重要原因之一,因其難以預測之特性,導致港區作業風險增加,亦是港區作業單位關注之議題。
本研究就臺中港平均風及最大風速做統計相關分析,並探討兩種異常風情況,第一種異常
風為平均風小於 10 m/s、但最大風大於10m/s,第二種異常風為最大風速大於平均風速2 倍以上之情形。
臺中港6 個測站T1、T2、T5、T6、T8、T9 線性相關係數介於0.96~0.99 之間,代表高度
相關,故可透過線性迴歸式由平均風速推估最大風速。臺中港南北兩測站T1、T9,東西兩側站T2、T5 全年及四季相關性相當高,相關係數分別介於0.96~0.99 及0.91~0.96 之間,可見如此距離之南北、東西方向測站,四季之平均風速並無多大差異,顯示臺中港風場範圍之大,南北、東西測站變化趨勢一致。
第一種異常風,整年異常風發生比率最高是T6 測站,T6 測站位置置於本所港研中心頂樓,
為6 測站中最靠近內陸之測站,應是受周圍建築物影響較大導致,夏季則是T2、T6 測站為比
例最高兩測站,其中T2 為最靠近海之測站,置於綠燈塔頂樓,夏季易受西南季風影響,秋冬兩季則是T6、T9 測站為比例最高兩測站,其中T9 為港區最南邊之測站。
第二種異常風,全年或各季異常風發生比率最高都是T6 測站,其次是T9 測站,T6 測站位
置置於本所港研中心頂樓,為6 測站中最靠近內陸之測站,應是受建築物影響較大導致。
本研究已完成臺中港各區域之風力特性分析,提出港區各站平均風及最大風速以及不同測
站平均風線性相關函數,並試著提出兩種異常風發生情形、發生機率及發生時之最大陣風與平均風速之差值大小,並依不同季節計算,相關成果可提供航港局、港公司或其他港區相關單位作為港區作業安全、防災預警、船舶進出港等之參考,另外,藉由本研究的分析過程,能提供未來風力預測、風浪分析、風能發電等之議題做進一步之研究應用。

目次

中文摘要 ..................................................................................................... Ⅰ
英文摘要 .................................................................................................... Ⅱ
目錄 .......................................................................................................... III
圖目錄 ...................................................................................................... IV
表目錄 ...................................................................................................... IX
第一章 前言 ........................................................................................ 1-1
1.1 研究動機及目的 ........................................................................ 1-1
1.2 研究範圍及對象 ........................................................................ 1-2
1.3 本年度研究內容及工作項目 .................................................... 1-4
第二章 臺中港風力自相關分析 ........................................................ 2-1
2.1 臺中港各測站平均風速與最大風速相關性分析 ................... 2-1
第三章 臺中港風力不同測站相關分析 ............................................ 3-1
3.1 臺中港不同測站平均風速與平均風速相關性分析 ............... 3-1
第四章 臺中港異常風力統計特性分析 ............................................ 4-1
4.1 臺中港第一種異常風力特性分析............................................ 4-1
4.2 臺中港第二種異常風力特性分析.......................................... 4-19
第五章 結論與建議 ............................................................................ 5-1
5.1 結論 ............................................................................................ 5-1
5.2 建議 ............................................................................................ 5-2
5.3 成果效益與後續應用情形 ........................................................ 5-3

編/著/譯者簡介

主辦單位:港灣技術研究中心
主 管:蔡立宏
計畫主持人:蘇青和
研究人員:衛紀淮、羅冠顯、陳子健、張維庭、朱美依

序言/導讀

在氣候變遷劇烈的時代,越來越多極端的氣候現象出現,過去10 年全球洋流模式的變化, 可能引發更快的風速,強勁的風速對於現今發展離岸風能發電有所助益,但另一方面可能造成許多災難。而強風或短期造成快速增加之陣風一直是造成災害的重要原因之一,因其難以預測之特性,導致港區作業風險增加,亦是港區作業單位關注之議題。 本研究就臺中港平均風及最大風速做統計相關分析,並探討兩種異常風情況,第一種異常 風為平均風小於 10 m/s、但最大風大於10m/s,第二種異常風為最大風速大於平均風速2 倍以上之情形。 臺中港6 個測站T1、T2、T5、T6、T8、T9 線性相關係數介於0.96~0.99 之間,代表高度 相關,故可透過線性迴歸式由平均風速推估最大風速。臺中港南北兩測站T1、T9,東西兩側站T2、T5 全年及四季相關性相當高,相關係數分別介於0.96~0.99 及0.91~0.96 之間,可見如此距離之南北、東西方向測站,四季之平均風速並無多大差異,顯示臺中港風場範圍之大,南北、東西測站變化趨勢一致。 第一種異常風,整年異常風發生比率最高是T6 測站,T6 測站位置置於本所港研中心頂樓, 為6 測站中最靠近內陸之測站,應是受周圍建築物影響較大導致,夏季則是T2、T6 測站為比 例最高兩測站,其中T2 為最靠近海之測站,置於綠燈塔頂樓,夏季易受西南季風影響,秋冬兩季則是T6、T9 測站為比例最高兩測站,其中T9 為港區最南邊之測站。 第二種異常風,全年或各季異常風發生比率最高都是T6 測站,其次是T9 測站,T6 測站位 置置於本所港研中心頂樓,為6 測站中最靠近內陸之測站,應是受建築物影響較大導致。 本研究已完成臺中港各區域之風力特性分析,提出港區各站平均風及最大風速以及不同測 站平均風線性相關函數,並試著提出兩種異常風發生情形、發生機率及發生時之最大陣風與平均風速之差值大小,並依不同季節計算,相關成果可提供航港局、港公司或其他港區相關單位作為港區作業安全、防災預警、船舶進出港等之參考,另外,藉由本研究的分析過程,能提供未來風力預測、風浪分析、風能發電等之議題做進一步之研究應用。

分類 其他詳細資訊
  • 適用對象:成人(學術性)
  • 關鍵詞:強風、陣風、平均風、最大風、異常風
  • 附件:無附件
  • 頁/張/片數:150
授權資訊
  • 著作財產權管理機關或擁有者:交通部運輸研究所
  • 取得授權資訊:聯絡處室:交通部運輸研究所港灣技術研究中心 姓名:周于楨 電話:04-26587150 地址:台中市梧棲區中橫十路2號