你想找的好書在這裡!
累計出版品總數量:109,113
:::
捷運電聯車實務

捷運電聯車實務



書籍介紹

捷運機電系統包括電聯車、號誌、通訊、自動收費、供電及機廠維修設備等相關系統,其中電聯車所占金額最高,且擔負承載旅客之責任,為最主要及最關鍵之核心系統。
電聯車常依路網運量、路線線形、車輛載重、載客人數、自動化等級等因素,而有不同之規劃設計,目前臺北捷運主要區分為兩大系統,即有人駕駛之高運量系統,例如淡水信義線(紅線)、新店松山(綠線)、板南線(藍線)及中和新蘆線(橘線),另一為無人駕駛之中運量系統,例如文湖線(棕線)、環狀線(黃線)。高運量之電聯車採車組型式編成列車,車輛動力設備分散於各節車廂,列車兩端設置駕駛室可單線雙向行駛;中運量電聯車之列車兩端雖無駕駛室,但必要時仍可掀開面板進行手動駕駛。
臺北自1996年木柵線通車以來,在同仁兢兢業業、任勞任怨、披星戴月的努力下,至今為大臺北地區建置完成通車營運之捷運路線已達152公里,共計131個車站,為使同仁多年之歷練得以傳承,心血不致埋沒,特別編撰此「捷運電聯車實務」,亦期各界惠予指正,互相交流,藉以提昇國內捷運建置的能力。

目次

第一章 緒論
第二章 電聯車車體構造
第三章 電聯車聯結器
第四章 電聯車轉向架系統
第五章 電聯車推進系統
第六章 電聯車氣動及煞車系統
第七章 電聯車車門系統
第八章 電聯車空調系統
第九章 電聯車輔助電力系統
第十章 電聯車照明系統
第十一章 電聯車車體內裝
第十二章 電聯車控制與管理系統
第十三章 電聯車組裝與測試
第十四章 總結與展望

序言/導讀

本捷運叢書「捷運電聯車實務」之編撰乃捷運技術日益精進,為提升同仁技能與經驗傳承及依109年7月22日柯市長指示:「由捷運局招募退休人員組成編輯委員會重新編撰60冊捷運叢書」辦理。捷運機電系統包括電聯車、號誌、通訊、自動收費、供電及機廠維修設備等相關系統,其中電聯車所占金額最高,且擔負承載旅客之責任,為最主要及最關鍵之核心系統。 電聯車常依路網運量、路線線形、車輛載重、載客人數、自動化等級等因素,而有不同之規劃設計,目前臺北捷運主要區分為兩大系統,即有人駕駛之高運量系統,例如淡水信義線(紅線)、新店松山(綠線)、板南線(藍線)及中和新蘆線(橘線),另一為無人駕駛之中運量系統,例如文湖線(棕線)、環狀線(黃線)。高運量之電聯車採車組型式編成列車,車輛動力設備分散於各節車廂,列車兩端設置駕駛室可單線雙向行駛;中運量電聯車之列車兩端雖無駕駛室,但必要時仍可掀開面板進行手動駕駛。 臺北自1996年木柵線通車以來,在同仁兢兢業業、任勞任怨、披星戴月的努力下,至今為大臺北地區建置完成通車營運之捷運路線已達152公里,共計131個車站,為使同仁多年之歷練得以傳承,心血不致埋沒,特別編撰此「捷運電聯車實務」,亦期各界惠予指正,互相交流,藉以提昇國內捷運建置的能力。 本次參與「捷運電聯車實務」專書編撰之同仁,均於公忙之餘,排除萬難,戮力完成,同仁的付出殊為可貴,在此謹一併致最大謝忱。

分類

其他詳細資訊

  • 適用對象:成人(學術性)
  • 關鍵詞:捷運工程, 電聯車
  • 附件:無附件
  • 頁/張/片數:220

授權資訊

  • 著作財產權管理機關或擁有者:臺北市政府捷運工程局
  • 取得授權資訊:聯絡處室:技術發展處 姓名:紀芳玲 電話:02-25215550-8037 地址:臺北市中山北路二段四十八巷七號