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臺北捷運浮動式道床設計與施工實務

臺北捷運浮動式道床設計與施工實務

  • 統一編號GPN:1011000583
  • 出版日期:2021/06
  • 作/編/譯者:葉根成陳智誠葉柏翰
  • 語言:中文
  • 頁數:123
  • 裝訂:精裝


書籍介紹

臺北都會區捷運環狀線(第一期)於民國109年1月31日正式通車,串連捷運板南線、新蘆線及松山線使捷運路網更加方便,除與舊有臺、高鐵中/長程運輸相結合,並提升新北市板橋、新莊及中和區的便利性,促進新北產業園區發展。目前環狀線(第一期)自新北產業園區開始,途經新莊、板橋、中和至新店大坪林站,未來連結南環、北環及萬大-中和-樹林線興建完成後,其效益會更加明顯。四通八達的捷運路網,藉由帶動大臺北地區的交通進而影響經濟體系,相信地方繁榮的遠景,指日可待。
此次再版本冊土木軌道系列,除原有介紹國內首次引進之新技術-新莊蘆洲線部分路段採用減振抑噪的浮動式道床,新增後續其他線別採用不同浮動式道床系統(線圈鋼彈簧系統)之施工實務及經驗,探討其應用在臺北捷運工程之實際過程,期盼藉由環狀線(第一期)及臺中綠線的經驗回饋至後續環狀銜接線(南、北及東)與萬大-中和-樹林線(一、二期),期望在提供民眾安全、舒適及便捷之運輸服務下,亦能確保周遭居民之生活品質。

目次

第一章 緒論
第二章 規劃與設計
第三章 橡膠支承墊系統
第四章 線圈彈簧支承系統
第五章 線圈彈簧支承系統施工實務
第六章 結論與建議

序言/導讀

臺北都會區捷運環狀線(第一期)於民國109年1月31日正式通車,串連捷運板南線、新蘆線及松山線使捷運路網更加方便,除與舊有臺、高鐵中/長程運輸相結合,並提升新北市板橋、新莊及中和區的便利性,促進新北產業園區發展。目前環狀線(第一期)自新北產業園區開始,途經新莊、板橋、中和至新店大坪林站,未來連結南環、北環及萬大-中和-樹林線興建完成後,其效益會更加明顯。四通八達的捷運路網,藉由帶動大臺北地區的交通進而影響經濟體系,相信地方繁榮的遠景,指日可待。 此次再版本冊土木軌道系列,除原有介紹國內首次引進之新技術-新莊蘆洲線部分路段採用減振抑噪的浮動式道床,新增後續其他線別採用不同浮動式道床系統(線圈鋼彈簧系統)之施工實務及經驗,探討其應用在臺北捷運工程之實際過程,期盼藉由環狀線(第一期)及臺中綠線的經驗回饋至後續環狀銜接線(南、北及東)與萬大-中和-樹林線(一、二期),期望在提供民眾安全、舒適及便捷之運輸服務下,亦能確保周遭居民之生活品質。 在此謹向參與本次撰述之同仁、顧問公司、廠商工程師及負責內容審查的委員們,能於公忙之餘,矢志不移一同完成本書,致上最誠摯的謝忱。

分類

其他詳細資訊

  • 英文題名:Practice of Floating Slab Track Design and Construction for the Taipei MRT
  • 適用對象:成人(學術性)
  • 關鍵詞:捷運振動,浮動式道床,橡膠支承墊,線圈彈簧支承
  • 附件:無附件
  • 頁/張/片數:123

授權資訊

  • 著作財產權管理機關或擁有者:臺北市政府捷運工程局
  • 取得授權資訊:聯絡處室:臺北市政府捷運工程局技術發展處 聯絡人:紀芳玲 聯絡電話:25215550-8037 聯絡地址:臺北市中山北路2段48巷7號