書籍介紹
本冊叢書介紹捷運新莊線CK570H區段標工程四條隧道交會之成因，並說明從路網規劃、分析、設計、施工到施工管理過程之考量因素與成果，而後續捷運路網路仍有部分潛盾隧道基於線形及路權考量，如捷運松山線CG590A區段標工程之單圓雙孔潛盾隧道非但於部分路段之配置須由水平調整為上下疊式布設，且由於路幅、覆土深度限制以及須避開既有地下結構物等因素，兩隧道間最小淨距僅約1.5m等。
故本局特藉由本次改版將捷運松山線潛盾近接隧道案例納入叢書章節內，並從工程地層／地下水特性及相關環境限制等，與設計階段對於近接隧道段之數值分析結果以及對應之施工規劃，最後藉由綜整監測結果，提出後續相關案例之設計及施工建議，期盼能提供讀者或後續研究者，於日後辦理捷運潛盾隧道近接設計及施工作業精進與參考之用。
目次
第一章 緒論
第二章 新莊線 CK570H 區段標工程內容
第三章 新莊線 CK570H 區段標鄰近隧道堆疊設計分析
第四章 新莊線 CK570H 區段標鄰近隧道施工實務管理
第五章 松山線 CG590A 區段標潛盾近接隧道
第六章 結果與回饋
第七章 結語
序言／導讀
臺北都會區大眾捷運系統從民國85年3月28日第1條捷運木柵線通車迄今，已陸續完成文湖線、淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線等捷運路網通車，直至109年1月31日環狀線（第一階段）正式通車，串聯捷運板南線、中和新蘆線，以及松山新店線，使得大臺北地區捷運路網運輸更加便利，除與臺鐵、高鐵之中／長程運輸系統相互便利轉乘外，目前正辦理中的捷運萬大－中和－樹林（第一期）與信義線東延段工程，及將於今（110）年發包施工的南、北環段及萬大－中和－樹林（第二期）工程，未來興建完成後，大臺北地區四通八達的捷運路網必將大幅增進整體經濟成長與大眾交通運輸效益。
臺北捷運建設施工品質優良，除提供民眾乾淨、準時、便捷、安全以及舒適的乘車環境外，早已名揚國際有口皆碑成為各國觀光客來臺灣必定造訪體驗的重要運輸建設，新加坡、香港亦派員來臺觀摩，目前平均每日旅運量達200餘萬人次，臺北捷運儼然成為我們國家重大建設的典範，也是我們身為捷運工程師的驕傲與榮耀。
本局持續不斷在土木營造施工技術檢討精進，經由先前路網施工經驗回饋，並參考引進國外新技術、新工法，除為了能使捷運工程在兼顧施工安全及如期如質完成的要求下順利達成施工任務，更希望能引領提昇國內土木營造工程施工技術，本冊叢書介紹捷運新莊線CK570H區段標工程四條隧道交會之成因，並說明從路網規劃、分析、設計、施工到施工管理過程之考量因素與成果，而後續捷運路網路仍有部分潛盾隧道基於線形及路權考量，如捷運松山線CG590A區段標工程之單圓雙孔潛盾隧道非但於部分路段之配置須由水平調整為上下疊式布設，且由於路幅、覆土深度限制以及須避開既有地下結構物等因素，兩隧道間最小淨距僅約1.5m等。
故本局特藉由本次改版將捷運松山線潛盾近接隧道案例納入叢書章節內，並從工程地層／地下水特性及相關環境限制等，與設計階段對於近接隧道段之數值分析結果以及對應之施工規劃，最後藉由綜整監測結果，提出後續相關案例之設計及施工建議，期盼能提供讀者或後續研究者，於日後辦理捷運潛盾隧道近接設計及施工作業精進與參考之用。期盼社會各界及民眾繼續給予支持與協助，本局仍將秉持捷運專業水準，提供更安全、便捷、穩定、舒適、美觀的捷運系統。本次參與專業技術叢書重新編撰同仁及捷運退休資深同仁審查委員們，於公忙之餘，排除萬難戮力完成殊為可貴，本人在此一併致最大謝忱。
分類
其他詳細資訊
- 英文題名：Practice of Adjacent Multi-tiered for Taipei MRT Tunnel Construction
- 適用對象：成人(業務參考)，成人(學術性)，成人(休閒娛樂)
- 關鍵詞：隧道,潛盾機,潛盾隧道,新莊線,松山線,灌漿,鑄鐵環片
- 附件：其他：
- 頁/張/片數：200
授權資訊
- 著作財產權管理機關或擁有者：臺北市政府捷運工程局
- 取得授權資訊：聯絡處室：技術發展處
姓名：紀芳玲
電話：25215550-8037
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