書籍介紹
科技進步導引大眾捷運系統建設走向全自動化無人駕駛系統，回首過往，全臺之軌道建設從鐵路、捷運、高鐵、輕軌無論是土建或機電之設計愈來愈強調具有高度設計感之產品，尤以電聯車內裝或外觀設計展現出新穎之現代化設計感，如此讓軌道運輸系統更融入都市建設當中，亦即軌道運輸系統成為各大都會不可缺之要項。
本書主要介紹臺北高運量傳統軌道電路號誌系統及無人駕駛CBTC號誌系統，針對系統原理、設備整體說明、與各系統之介面及安裝測試作業說明。
目次
第一章 緒論
第二章 臺北高運量捷運系統軌道電路
第三章 臺北高運量捷運系統聯鎖控制
第四章 臺北高運量捷運系統主線號誌系統
第五章 臺北高運量捷運系統行控中心號誌系統
第六章 臺北高運量捷運系統車載號誌系統
第七章 臺北高運量捷運系統機廠號誌系統
第八章 號誌系統監工實務
第九章 系統模擬分析
第十章 月臺門
第十一章 通訊式列車控制CBTC
第十二章 臺中捷運綠線行車監控系統實務
第十三章 環狀線行車監控系統實務
第十四章 旅客資訊顯示系統
第十五章 總結
序言／導讀
科技進步導引大眾捷運系統建設走向全自動化無人駕駛系統，回首過往，全臺之軌道建設從鐵路、捷運、高鐵、輕軌無論是土建或機電之設計愈來愈強調具有高度設計感之產品，尤以電聯車內裝或外觀設計展現出新穎之現代化設計感，如此讓軌道運輸系統更融入都市建設當中，亦即軌道運輸系統成為各大都會不可缺之要項。
另以系統技術發展之面向對列車之自動控制系統（Automatic TrainControl,ATC）之發展應用（含列車自動駕駛（Automatic Train Operation,ATO）列車自動保護（Automatic Train Protection,ATP）到通訊式列車控制（Communications Based Train Control System,CBTC）全自動無人駕駛系統之發展之歷程軌跡可尋得科技發展之脈絡。
全臺之捷運建設目前為止僅臺北市政府捷運局工程局有無人駕駛系統之規劃、設計審查、監造能力及建設經驗之成果，此時（民國109年）更是完成捷運環狀線第一期捷運建設（民國109年2月投入營運）及臺中綠線捷運工程（民國110年投入營運），此兩項捷運工程均採CBTC，自動化程度均於屬全世界最高等級（Gradeof Automatic4,GOA4），以往木柵線及文湖線亦為CBTC無人駕駛系統於工程建造過程或營運初期均面臨很多困難及問題，本局機電工程司吸取已往經驗再經不斷檢討，持續精進，用無比的毅力淬鍊出卓越技能，當兩條捷運線（環線一期、臺中綠線）工程投入營運後所展現出系統高度可用度及安全性，可顯而易見本局於機電系統工程專業領域又更上一層樓。
臺北市政府捷運工程局於機電系統工程領域耕耘甚久，更為國家培養出無數機電人才，捷運機電系統工程領域包含電聯車、行車監控系統、供電系統、通信系統、機廠設備、自動收費（票證）系統、電梯電扶梯，於無人駕駛系統中以行車監控為核心構築出自動列車監督（AutomaticTrainSupervision,ATS）及監控和資料擷取（Supervisory ControlAnd Data Acquisition,SCADA）以對列車營運進行一切必要之操控，另對電力系統構建PowerSCADA以進行電力系統監控，亦即營運單位於行控中心藉由行車監控系統之軟體功能可進行一切營運上之控制，故於系統工程發展過程藉由Top-Down之流程以營運需求為基礎建立營運模式導入設計，透過各階段之設計建構出系統架構及功能，此其中經由界面辨識挖掘出界面項目以進行多面向之界面整合，對集中式控制系統（Centralization Control System）界面整合乃系統整合之基礎，故需聚集各方之知識及智慧逐項完成整合作業並以Bottom-Up之流程完成所有設計之測試以確保系統功能之完備及安全。
本局同仁投入近10年時間完成環線一期、臺中綠線工程，期間珍貴的工程資料須予保留，同仁此時利用公暇重新編撰本書，將原本由上一代需司機員之傳統軌道電路號誌系統進步到以全自動無人駕駛之通訊式列車控制系統補充呈現於本書，以供後進參考，於此感謝所有參與人員之努力及付出。
本冊能順利完成感謝所有參與同仁，在公餘之暇，無怨付出，將多年實務經驗無私陳現，在此一併表達感佩之意，期待能對臺灣軌道建設者能在閱讀後有所啟發。
分類
其他詳細資訊
- 英文題名：Practice of Signaling Systems on the Taipei MRT
- 適用對象：成人(學術性)
- 關鍵詞：捷運工程, 軌道電路, 車載號誌系統, 月臺門, 行車監控系統
- 附件：無附件
- 頁/張/片數：220
授權資訊
- 著作財產權管理機關或擁有者：臺北市政府捷運工程局
- 取得授權資訊：聯絡人：紀芳玲
聯絡電話：25215550-8037
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