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南方澳跨港大橋重建紀錄-貳

南方澳跨港大橋重建紀錄-貳



書籍介紹

南方澳跨港大橋重建工程紀錄第二冊,除了鋪陳110年度工程進度及橋樑施作的專業,也因為新冠肺炎疫情的爆發,使得工程進行過程中,不厭其煩地安排必要防疫措施,務求施工人員的健康與安全,更為因應蘇澳多雨的天氣,對於人力安排需要更周延的考量,讓進度不受大雨影響,亦兼顧工程的進度及品質。在這次的書冊紀錄中,我們也找了南方澳在地民眾,訴說他們在南方澳的點點滴滴,有著與南方澳大橋的酸甜苦辣,也有著對未來新橋落成的無限期許。

目次


  交通部公路總局/ 許鉦漳 局長 6
  前言
  交通部公路總局蘇花公路改善工程處/ 李宗仁 處長 8
壹、多元協調 穩速前進
  團隊合作 權責交付 14
  㩗手前進 跨部會協調 16
  安全監督 層層把關 23
  新冠肺炎 全員戒備 31
  監督施工 如期如質 37
貳、百年規格 精心打造
  新橋設計 安全養護兼具 52
  工程進行 如實如期推進 62
  人力調派 彈性增援應變 77
參、小人物狂想曲
  與時間賽跑的健將/ 蘇改處第三工務段段長 李宗源 82
  在家鄉實踐人生/ 世曦工程監造工程師 賴信宗 90
  少小離家增體驗/ 新亞建設規劃組副組長 俞翔 98
肆、在地期待
  漁民心/ 漁會理事長 蔡源龍先生 106
  地方心/ 阿芬鮮魚湯 110
  地方心/ 蘇澳媽黑糖糕 114
  地方父母心/ 南安里 里長林金源 先生 118
       / 南建里 里長吳金龍 先生 121
伍、大事紀
  大事紀 128

編/著/譯者簡介

策劃小組:
李宗仁、吳明恩、馬錫鈞、林燦輝、項授青、梁佳湘、林永堂、李宗源、
陳世周、張浩毓、陳國浩、黃琳婷、陳建勳、林岱蔚、紀秉良、蔡振昌、
詹佳泰、俞 翔、賴信宗、李雅君、張景賓、徐永鴻、杜 丹
撰文:
工程科、勞安科、設計科、秘書室、第三工務段
臺灣世曦工程顧問股份有限公司、新亞建設開發股份有限公司
太乙媒體事業有限公司
採訪編輯: 杜 丹
美術編輯: 林愉家
攝影編輯: 太乙媒體事業有限公司、新亞建設開發股份有限公司、蘇澳區漁會

序言/導讀

從蘇花公路改善工程處100 年3 月成立以來,工程處就一直駐地在蘇澳, 因為南方澳漁港就在附近,平時下班或是假日經常前去漁港走走觀賞風景及日 出,也常在南方澳跨港大橋上觀看船隻出入,欣賞秀麗景色。108 年10 月1 日 南方澳大橋斷橋之時,當天剛好有人傳line 說南方澳大橋斷了,當下第一個感 覺就是橋怎麼可能會斷,而且是平常常去的地方,應該是開玩笑。但是當電視 新聞一直報導後,才驚醒過來,橋真的斷了,而且事態嚴重。 南方澳跨港大橋的斷橋事件,受到國內外各界矚目,不僅有人員傷亡,沉 入水面下的橋體,阻擋了航道,困住了港內漁船,致無法出入,漁民生計受到 嚴重影響。蔡總統和各級長官分外重視,多次赴現場勘查救援情形,並要求新 建橋梁需在三年內重新完成通車。當時交通部考量地域性及專業性, 因此把這個重建重任交付蘇花改工程處,工程處隨即展開各項協調溝 通作業,並在109 年設計完成發包施工。而我在110 年7 月12 日 重新調回蘇花改工程處接任處長工作,南方澳跨港大橋後續如何盡速 完工,是我接手後的重大任務。 橫向連繫的考驗 斷橋後,首要之務,就是搶災和清理航道,當時透過航港局借調了全國最 大的平底拖船,把沉沒的橋體切割完後趕緊吊離,恢復航道後,第一步先解決 漁民生計問題。接下來新橋重建工作的考量點,除了景觀外,安全成為最重要 的考量,於是新橋的規劃設計工作啟動,展開了第一階段的橫向聯繫。 舊南方澳大橋並不屬於公路總局管轄,它隸屬航港局及臺灣港務 公司基隆港務分公司,由於該單位並不熟悉橋梁工程,因此委託給了 公路總局處理,並由蘇花改工程處接手重建工作,重建工作涉及到的 橫向聯繫單位特別多,包含:航港局、漁業署、蘇澳區漁會、海巡署、 宜蘭縣政府、蘇澳鎮公所等都有關係,另外還有中油、台電、自來水 及電信等管線單位,因此當我們有任何動作決定,都需要和這些單位 協調並取得同意,繁鎖而困難,橫向協調成為重建工程的第一道考驗。 工期短促的考驗 漁會原本期望新橋能往碼頭方向調整,但因涉及管制區,經過各方協調討 論,最後定案原址重建。但等到確定原址重建的決議後,正式啟動鑽探和規劃 設計,此時時間僅剩29 個月,時間緊迫,成為重建工程的第二道考驗。 規劃設計後,發包施工,此時,時間只剩25 個月,因此,如何快速又有 效的工法,成為施工考量的重點;由於這座橋施工完成後,還要移交回航港局 及臺灣港務公司,他們並非土木工程單位,在設計規劃時,也必須同時考量養 護簡單、檢測容易等因子,協助未來能更便利的養護。因此最後決定採用鋼筋 混凝土結構的懸臂工法施工。 水下障礙物與潮汐的考驗 蘇澳港,歷經五十多年的增修擴建,碼頭底下已非原本樣貌,因此一開始的基礎開 挖工程,就遇到水底障礙物,經過港灣歷史發展資料調查,才知原來碼頭底下所堆積的 石塊,是早期的舊有堤岸,經過多次勘察、嘗試與研討,最後使用了氣動錘,一方面打 除障礙物,一方面打設鋼板樁擋土的方式方才解決。 此外,在航道旁的主要橋墩基礎開挖擋土支撐施作時,發現試打處孔內水位隨潮汐 漲退,與海水連通,為了避免砂漿被海水帶離,而於靠海側加打一排鋼板樁以解決。而 海水大量的滲流,也直接影響工程,經過專業協助,由鋼板樁外堤岸上施作隔冪止水灌漿, 經降水後成效良好,但整體工作進度也影響了近一個月,這些障礙的克服,是重建工程的第三道考驗。 如期完工的考驗 三年完工的時間要求,自始沒有改變過,但是前面遇到的各種橫向聯繫、 地下障礙物等等問題,要如何在所剩不多的時間中,如期完工,成為此時工程 單位必須立刻解決的問題,於是,檢視所有的規劃設計以及施工方式,陸續討 論出增加模板支撐、同步作業、變更工法等等措施,一一解決。 在工程進度方面,我們現在是每天管控,每天應達哪些進度、完成哪些工 項,都必須確實如期如實完成。而受到新冠疫情影響,依工程會規 定,工人工班出工的規定,也直接影響到工程的施作進度,因此我們透過增加 工班、調整工法,依施工需求,前後協調、同步作業……等等彈性調整施工方式, 維持穩定的工程進度。不管過程中遇到什麼挑戰和困難,如期完工,是重建 工程最重要的考驗。 橋梁重建帶來地方發展的新希望 原本南方澳的腹地以及地方建設是成熟飽合的,舊橋本是依傍著漁會三拍市場而立,但隨 著斷橋事件,在重建的過程中,地方提出了相對配合的發展構想,漁會也提出了新的訴求,如何 把這個廊帶,包括新橋左右兩側的道路,經過工程會吳政務委員的協調,將新橋與三拍漁市場出 入動線做了新的規劃,而漁業署、台灣港務公司也提供用地,用以規劃新的聯外道路,讓未來進 出南方澳大橋與進入市區動線更加流暢。 斷橋雖然造成遺憾,但破壞之後就有新的建設,大家同心協力思考出更好 的地方發展,我們期待透過這次新橋的重建,共同為南方澳的新生帶來契機與 曙光。

分類 其他詳細資訊
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  • 適用對象:成人(業務參考),成人(學術性),成人(休閒娛樂)
  • 關鍵詞:南方澳跨港大橋重建紀錄
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  • 頁/張/片數:144
授權資訊
  • 著作財產權管理機關或擁有者:交通部公路總局蘇花公路改善工程處
  • 取得授權資訊:聯絡處室:秘書室 姓名:陳建勳 電話:03-9592000-168 地址:宜蘭縣蘇澳鎮蘇新路101號