書籍介紹
本年報記載過去1年（112年）我國民航事業發展之概況及飛航安全之策進作為，內容涵蓋了我國民航現況、交通部民用航空局組織架構、國際及兩岸航網、空運服務成果、機場發展規劃、機場服務與環境永續、遙控無人機管理、飛航安全監理、飛航服務優化、人才培育及國際交流、年度專題，以及統計數據與大事紀要等。
目次
局長的話
我國民航現況簡介
組織架構
國際及兩岸航網
空運服務成果
機場發展規劃
機場服務與環境永續
遙控無人機管理
飛航安全監理
飛航服務優化
人才培育及國際交流
年度專題–馬祖空運新里程
統計數據
大事紀要
序言／導讀
歷經3年新冠肺炎的蟄伏，臺灣民航產業在我國邊境管制解除後，充分展現韌性，並於短短一年內獲致耀眼成果！112年我國各機場總客運量達到5,204萬人次，已經恢復至疫前108年的72.1%，其中國際及兩岸航線客運量共計4,104萬人次，較111年同期成長610.2%，遙遙領先亞太地區航空客運量成長率的126.1%。
做好準備，迎接國際航線復甦春燕
隨著國際空運穩定復甦，我們積極協助航空公司規劃疫後復飛或新闢國際航線。高雄國際機場112年夏季班表國際航班恢復為20個航點、每週205班，並於112年6月新闢各界期盼已久的高雄－金浦航線，113年夏季班表更增為25個航點、每週300班，航班已較疫前恢復逾8成；112年辦理高雄國際機場新航廈(第一期建設計畫)前置工程招標作業，預計未來將陸續投入新臺幣逾880億元，將高雄國際機場年服務容量擴增至1,650萬人次，以型塑南部地區國門新意象，驅動產業創新發展，帶動南臺灣整體社會經濟成長，而持續辦理的12座國際線空橋亦將於113年度完成全數汰換。
112年7月本局完成臺中機場既有航廈整建工程，擴增航廈樓地板面積1,850平方公尺並新增3座空橋，將臺中機場服務旅客量大幅增加至每年369萬人次，並且持續推動聯絡滑行道工程，規劃未來第三航廈發展方向；112年夏季班表，臺中機場國際航班已恢復為5個航點、每週31班，113年夏季班表更進一步恢復為9個航點、每週56班。
為協助取得桃園國際機場第三跑道等未來發展所需用地，本局自99年展開「桃園航空城機場園區用地取得計畫」，計畫面積約1,413公頃，拆遷建築物數量逾4,400棟，受影響利害關係人達8,100人，為妥善安置並照顧拆遷民眾居住權益，以先建後遷政策結合拆遷獎勵金等機制逐步取得土地，俟安置住宅及安置土地完工並點交予民眾後，將把取得之土地交予桃園國際機場公司等施工單位接續開發。112年本局辦理3場安置住宅配售說明會，核定逾600件安置住宅配售作業，113年將接續辦理安置住宅抽籤、選屋及簽約作業，預計114年1月完工後陸續點交予民眾。另安置土地抽籤暨分配作業則於112年4月完成，總配出面積約27.55公頃，共1,995戶，預計113年底將完成五大管線及聯外道路工程，114年1月交給安置戶自行興建住宅。
飛航安全，民航發展的基礎與核心
為因應疫後航空市場需求急速增加，本局貫徹以法規及績效為基礎的飛安監理工作，112年與國籍民用航空運輸業者合作，制定及實施降低五大飛航風險的強化措施及行動方案，並以「機務人為因素」為年度飛安高峰會主題，攜手航空服務提供者持續提升整體飛航環境，確保所有飛航作業與活動達到最高的安全水準。此外，112年8月更首度在臺灣舉辦全球合作暨訓練架構（GCTF）國際民航研討會，與超過26個國家、逾130位國際民航專家就安全、環保與創新的航空運輸議題分享最新實務及經驗，並共同見證臺灣在飛航服務與航空器維修之安全、效率與專業能力。
面對註冊數超過4萬架、112年飛航申請近5,000筆的遙控無人機活動，本局以行動服務持續強化管理作業，啟用2.0版「Drone MAP」應用程式（APP）並定期更新遙控無人機空域圖資。另為因應遙控無人機朝大型載人化及微自動化發展趨勢，本局於嘉義縣設置「無人機檢驗辦公室」協助產業發展，並依無人機重量建置分級檢驗標準，輔導我國無人機產業接軌國際。對於施行3年多的「遙控無人機管理規則」，本局配合產業發展需要，以兼重強化空域管理、確保有人機與無人機飛航安全之原則，與時俱進，辦理法規檢討修正作業，研討增加遙控無人機飛安檢驗、資安檢測及商品檢驗等規定，並規劃導入無人機射頻識別（Remote ID）等科技監理機制。
另外，為充分發揮我國東亞空運樞紐優勢，提升桃園國際機場轉機競爭力，112年9月擴大實施一站式保安（OSS）措施，免除自美國舊金山及洛杉磯機場來臺轉機旅客之人身及手提行李安檢，為每日3,000位轉機旅客平均節省1小時安檢等候時間，讓他們有更充足的時間在機場商業區購物、休息，體驗臺灣獨特的魅力！
為持續提升本局所轄臺北飛航情報區（Taipei FIR）飛航服務品質與飛航安全水準，提供更優質雷達監視性能，臺北松山機場終端航管雷達於111年進行汰換，已於112年5月啟用，臺東機場終端航管雷達於11月完成汰換作業，113年將接續完成花蓮機場終端航管雷達汰換工程；桃園國際機場則於112年12月啟用增設的第二套場面搜索雷達，以及廣播式自動回報監視系統（ADS-B）車載機、多點定位系統等機場場面監視系統，另考量亞太地區航空運輸長期成長趨勢，配合國際民航組織（ICAO）全球空中航行計畫（GANP）最新規範，本局已於112年底啟動新一代航管系統建置計畫，將臺北飛航情報區未來20年的飛航服務作業需求納入規劃，奠定我國空運優勢與亞太地區飛航服務領先地位。
奮力衝刺，看見新的可能
航空產業發展與國家經貿及競爭力息息相關，屬於海島型的臺灣更是如此。全球物價膨脹、亞太區域衝突及美中科技戰等因素，未來仍有諸多挑戰在等著我們，本局將持續與航空業者共同努力，並朝強化整體飛安，鞏固航空發展；提升場站營運韌性、維護基礎設施安全；構建國際綿密航網，掌握空運復甦契機；完善無人機管理機制，建立多元空域安全；促進航空業永續發展、達到淨零排放目標；積極參與國際民航組織、共同守護飛安及產業發展等六大目標全力以赴！
分類
其他詳細資訊
- 英文題名：CAA Annual Report
- 出版品網址（線上版或試閱版)：連結
- 適用對象：成人(業務參考)，成人(學術性)，成人(休閒娛樂)
- 關鍵詞：民航局，運輸，航空，年報
- 附件：無附件
- 頁/張/片數：68
授權資訊
- 著作財產權管理機關或擁有者：交通部民用航空局
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