書籍介紹
為因應國內各項鐵道系統建設需求，交通部運輸研究所推動了一系列鐵道容量研究計畫。其中，在傳統鐵道方面，已研發鐵道容量分析模式與軟體，做為辨識容量瓶頸及評估運能提升的工具。然而，編組站與端末站容量分析的相關課題仍有深化空間。爰此，交通部運輸研究所啟動為期兩年的「城際鐵道容量分析暨應用研究」計畫，以持續精進相關研究。
在第一年（民國112年）的研究中，已完成場站容量分析模式的開發。為進一步降低模式的使用門檻，第二年度（民國113年）研究重點著重於擴充「傳統暨區域鐵路系統容量分析軟體」，新增場站容量分析功能，以提升分析效率與實用性，而且特別針對自訂車站提供月臺與軌道配置編輯功能，讓使用者能更靈活地設計車站配置。此外，研究中考量列車受道岔速限影響及進出調車場等情境，研發出更精確的號誌安全時距計算公式，做為未來鐵道容量研究的重要基礎。最後，透過手冊編訂、成果發表會與教育訓練等方式推廣研究成果。
目次
目 錄
頁 次
目 錄III
圖 目 錄VII
表 目 錄XIII
第一章 緒論1 - 1
1.1研究緣起1 - 1
1.2全程計畫概要1 - 2
1.3研究範圍1 - 3
1.4研究對象1 - 4
1.5研究目標1 - 5
1.6工作項目與內容1 - 6
1.7執行流程1 - 7
第二章 重要文獻回顧2 - 1
2.1場站容量分析模式2 - 1
2.1.1基本概念與架構2 - 1
2.1.2輸入參數2 - 3
2.1.3模擬列車抵達與離開場站之流程2 - 6
2.1.4平均運轉時隔與場站容量計算2 - 9
2.2傳統暨區域鐵路系統容量分析軟體2 - 10
2.2.1軟體架構2 - 10
2.2.2軟體特色2 - 13
2.2.3使用者介面2 - 14
2.3臺灣鐵道容量手冊2 - 22
第三章 鐵道容量分析軟體功能擴充3 - 1
3.1功能需求3 - 1
3.2軟體開發方式3 - 2
3.3系統規劃3 - 3
3.4使用者介面設計3 - 6
第四章 號誌安全時距計算公式研析4 - 1
4.1盤點號誌安全時距類型4 - 1
4.2計算號誌安全時距的假設條件4 - 9
4.3各類號誌安全時距的計算4 - 10
4.3.1站內同股道先行列車離站至續行列車進站之號誌安全時距4 - 10
4.3.2兩列車先後從站外行駛同一股道進站，於站內使用不同股道之號誌安全時距4 - 14
4.3.3兩列車先後從站內不同股道離站，進入站外同一股道之號誌安全時距4 - 17
4.3.4兩列車先後從站外行駛不同股道進站，交叉後於站內使用不同股道之號誌安全時距4 - 19
4.3.5兩列車先後從站內不同股道離站，交叉後進入站外不同股道之號誌安全時距4 - 22
4.3.6列車先進站後離站的平面交會號誌安全時距4 - 24
4.3.7列車先離站後進站的平面交叉號誌安全時距4 - 27
4.4列車運行時間的計算4 - 31
4.4.1列車進站之運行時間計算公式4 - 32
4.4.2列車離站之運行時間計算公式4 - 56
4.5相關參數來源說明4 - 82
第五章 研究成果推廣5 - 1
5.1成果發表會與教育訓練辦理情形5 - 1
5.1.1場次安排5 - 1
5.1.2課程規劃5 - 2
5.1.3參與情形5 - 4
5.2鐵道容量手冊編訂5 - 5
第六章 結論與建議6 - 1
6.1結論6 - 1
6.2建議6 - 2
參考文獻R - 1
附錄A 數學符號彙整表A - 1
附錄B 鐵道容量手冊編訂內容B - 1
附錄C 期中審查意見處理情形及簡報C - 1
附錄D 期末審查意見處理情形及簡報D - 1
編／著／譯者簡介
交通部運輸研究所：
黃笙玹, 鍾志成, 賴勇成, 張恩輔, 胡仲瑋, 陳怡蓁, 施千華, 張舜淵, 呂怡青, 王劭暐, 梁喻婷
分類
其他詳細資訊
- 英文題名：Research on Capacity Analysis of Intercity Railways and Its Applications (2/2) –Case Implementation and Rail Capacity Software Function Extension for the Classification Yard and Terminal Station
- 適用對象：成人(學術性)
- 關鍵詞：城際鐵道、鐵道容量分析、軟體擴充開發
- 附件：無附件
- 頁/張/片數：502
授權資訊
- 著作財產權管理機關或擁有者：交通部運輸研究所
- 取得授權資訊：著作財產權人：中華民國(代表機關：交通部運輸研究所)
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