書籍介紹
民國101年5月16日，遠東航空公司所屬之FE 025班機，機型MD- 82，國籍標誌及登記號碼B-28037，於上午1002:35時由松山機場起飛執行載客任務，目的地為澎湖馬公機場，機上載有飛航組員及乘客共計172人。
該班機起飛時正駕駛員甲坐於駕駛艙左座，擔任操控駕駛員，正駕駛員乙坐於駕駛艙右座，擔任監控駕駛員，另一副駕駛員坐於駕駛艙觀察席位，擔任安全駕駛員。該機使用10跑道起飛，採用標準儀器離場程序，於1011:38時到達高度18,000呎改平飛。
1022:41時，該機距馬公機場約49浬時開始下降。1034:15時該機高度約2,000呎獲航管許可使用馬公機場02跑道特高頻多向導航臺進場，於1035:59及1036:23時馬公塔臺分別告知該機，02跑道風向為140、風速2浬/時及靜風，並於1036:30時告知因西南天氣系統逼近，風場紊亂請其注意。1037:02時監控駕駛員呼叫：「runway in sight 好」，當時該機高度約為 760呎、距02跑道頭約為3.5浬。1037:17及1037:20時監控駕駛員分別呼叫：「這順風太大了」及「我們重飛好了」，並於1037:22告知馬公塔臺因順風太大重飛及請求加入進場航線，馬公塔臺回答請其執行標準離場程序。
1038:31時，該機向高雄近場臺報到，1040:50時告知可能因順風較大，風向不定而重飛，1043:18時高雄近場臺轉知該機馬公塔臺提供之風向為190度、風速13浬/時，陣風19浬/時，風向變化較大，1043:26時該機申請使用02跑道儀器降落系統。該機於1048:52再次向馬公塔臺報到，馬公塔臺告知當時02跑道之風向為190、風速11浬/時，此時航機位於進場邊5浬，高度約1,700呎。
1050:52時，航機主輪於02跑道觸地，煞車壓力於1050:58時己建立至約2,700磅/吋（PSI），此後飛航組員均先後呼叫煞車踩不住。航機隨後超越臨時跑道末端燈，於1051:31時停止於距臨時跑道末端燈後約328呎（100公尺）處，之後航機關車由拖車拖回停機位置，航機及人員均安。
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- 關鍵詞：調查報告，改善建議
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