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飛航事故調查報告:中華民國101年5月16日,遠東航空公司FE025航班,Boeing MD-82型機,國籍標誌及登記號碼B-28037,於馬公機場降落時衝出跑道

飛航事故調查報告:中華民國101年5月16日,遠東航空公司FE025航班,Boeing MD-82型機,國籍標誌及登記號碼B-28037,於馬公機場降落時衝出跑道


書籍介紹

民國101年5月16日,遠東航空公司所屬之FE 025班機,機型MD- 82,國籍標誌及登記號碼B-28037,於上午1002:35時由松山機場起飛執行載客任務,目的地為澎湖馬公機場,機上載有飛航組員及乘客共計172人。
該班機起飛時正駕駛員甲坐於駕駛艙左座,擔任操控駕駛員,正駕駛員乙坐於駕駛艙右座,擔任監控駕駛員,另一副駕駛員坐於駕駛艙觀察席位,擔任安全駕駛員。該機使用10跑道起飛,採用標準儀器離場程序,於1011:38時到達高度18,000呎改平飛。
1022:41時,該機距馬公機場約49浬時開始下降。1034:15時該機高度約2,000呎獲航管許可使用馬公機場02跑道特高頻多向導航臺進場,於1035:59及1036:23時馬公塔臺分別告知該機,02跑道風向為140、風速2浬/時及靜風,並於1036:30時告知因西南天氣系統逼近,風場紊亂請其注意。1037:02時監控駕駛員呼叫:「runway in sight 好」,當時該機高度約為 760呎、距02跑道頭約為3.5浬。1037:17及1037:20時監控駕駛員分別呼叫:「這順風太大了」及「我們重飛好了」,並於1037:22告知馬公塔臺因順風太大重飛及請求加入進場航線,馬公塔臺回答請其執行標準離場程序。
1038:31時,該機向高雄近場臺報到,1040:50時告知可能因順風較大,風向不定而重飛,1043:18時高雄近場臺轉知該機馬公塔臺提供之風向為190度、風速13浬/時,陣風19浬/時,風向變化較大,1043:26時該機申請使用02跑道儀器降落系統。該機於1048:52再次向馬公塔臺報到,馬公塔臺告知當時02跑道之風向為190、風速11浬/時,此時航機位於進場邊5浬,高度約1,700呎。
1050:52時,航機主輪於02跑道觸地,煞車壓力於1050:58時己建立至約2,700磅/吋(PSI),此後飛航組員均先後呼叫煞車踩不住。航機隨後超越臨時跑道末端燈,於1051:31時停止於距臨時跑道末端燈後約328呎(100公尺)處,之後航機關車由拖車拖回停機位置,航機及人員均安。

分類 其他詳細資訊
  • 出版形式:電腦檔、資料庫與網頁
  • 適用對象:成人(學術性)
  • 關鍵詞:調查報告,改善建議
  • 附件:無附件
  • 頁/張/片數:1
授權資訊
  • 著作財產權管理機關或擁有者:飛航安全調查委員會
  • 取得授權資訊:聯絡處室:秘書室 姓名:黃佩蒂 電話:02-89127388-230 地址:231新北市新店區北新路三段200號11樓