書籍介紹
民國101年5月2日，復興航空股份有限公司定期載客班機GE515，機型ATR72-212A，國籍標誌及登記號碼B-22810，於1749:54時自臺北松山機場10跑道起飛，目的地為澎湖馬公機場。機上載有飛航組員2人、客艙組員2人及乘客72人，共計76人。
該機爬升通過高度4,971呎，駕駛艙主警告致動，不久後「ENG 1 FIRE」警告燈亦亮起，飛航組員將左發動機油門手柄收至Flight Idle位置，並向臺北近場臺申請雷達引導返航松山機場並獲臺北近場臺同意，飛航組員開始執行滅火程序，先後擊發左發動機兩顆滅火彈。
1806:16時，臺北近場臺告知該機距機場12浬，指示其「右轉航向070度、下降保持2,800呎高度直到攔截左右定位台（Localizer）訊號、許可10跑道ILS進場」後交接給松山塔臺；1808:01時起，該機增強型近地警告系統（Enhanced Ground Proximity Warning System，以下簡稱EGPWS）警告致動，當時該機高度為2,710呎且持續下降中，松山塔臺隨即確認該機是否攔截進場航線並提醒該機偏左兩浬，後續並指示該機爬升保持5,000呎高度，以保持地障隔離及轉換波道至臺北近場臺，之後該機高度持續下降至1,954呎後開始爬升，爬升過程中，該機失速警告曾三度致動，臺北近場臺於1810:57.4時詢問該機是否確實保持目視，副駕駛員回覆已在雲中無法保持目視。該機駕駛艙於1811:16.8時至1812:01.6時再次先後發出增強型近地語音警告，於飛航組員EGPWS改正過程中，駕駛艙失速警告曾數次致動。正駕駛員於1812:06.5時提及可目視淡水河後爬升通過5,009呎，臺北近場臺重新引導該機執行松山機場10跑道ILS進場，於1826:56時落地，人員無傷亡。
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- 出版形式：電腦檔、資料庫與網頁
- 適用對象：成人(學術性)
- 關鍵詞：調查報告，改善建議
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