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飛航事故調查報告:中華民國101年5月2日,復興航空公司GE515班機,ATR-72型機,國籍標誌及登記號碼B-22810,於爬升過程中發生左發動機火警

飛航事故調查報告:中華民國101年5月2日,復興航空公司GE515班機,ATR-72型機,國籍標誌及登記號碼B-22810,於爬升過程中發生左發動機火警


書籍介紹

民國101年5月2日,復興航空股份有限公司定期載客班機GE515,機型ATR72-212A,國籍標誌及登記號碼B-22810,於1749:54時自臺北松山機場10跑道起飛,目的地為澎湖馬公機場。機上載有飛航組員2人、客艙組員2人及乘客72人,共計76人。
該機爬升通過高度4,971呎,駕駛艙主警告致動,不久後「ENG 1 FIRE」警告燈亦亮起,飛航組員將左發動機油門手柄收至Flight Idle位置,並向臺北近場臺申請雷達引導返航松山機場並獲臺北近場臺同意,飛航組員開始執行滅火程序,先後擊發左發動機兩顆滅火彈。
1806:16時,臺北近場臺告知該機距機場12浬,指示其「右轉航向070度、下降保持2,800呎高度直到攔截左右定位台(Localizer)訊號、許可10跑道ILS進場」後交接給松山塔臺;1808:01時起,該機增強型近地警告系統(Enhanced Ground Proximity Warning System,以下簡稱EGPWS)警告致動,當時該機高度為2,710呎且持續下降中,松山塔臺隨即確認該機是否攔截進場航線並提醒該機偏左兩浬,後續並指示該機爬升保持5,000呎高度,以保持地障隔離及轉換波道至臺北近場臺,之後該機高度持續下降至1,954呎後開始爬升,爬升過程中,該機失速警告曾三度致動,臺北近場臺於1810:57.4時詢問該機是否確實保持目視,副駕駛員回覆已在雲中無法保持目視。該機駕駛艙於1811:16.8時至1812:01.6時再次先後發出增強型近地語音警告,於飛航組員EGPWS改正過程中,駕駛艙失速警告曾數次致動。正駕駛員於1812:06.5時提及可目視淡水河後爬升通過5,009呎,臺北近場臺重新引導該機執行松山機場10跑道ILS進場,於1826:56時落地,人員無傷亡。

分類 其他詳細資訊
  • 出版形式:電腦檔、資料庫與網頁
  • 適用對象:成人(學術性)
  • 關鍵詞:調查報告,改善建議
  • 附件:無附件
  • 頁/張/片數:1
授權資訊
  • 著作財產權管理機關或擁有者:飛航安全調查委員會
  • 取得授權資訊:聯絡處室:秘書室 姓名:黃佩蒂 電話:02-89127388-230 地址:231新北市新店區北新路三段200號11樓