書籍介紹
民國101年8月12日，中華航空股份有限公司（以下簡稱華航）定期載客班機CI 680，機型空中巴士A330-300，國籍標誌及登記號碼B-18352，於1349時（台北時間）自香港國際機場起飛，目的地為桃園國際機場，該機載有駕駛員2人、客艙組員11人與乘客293人共計306人。
該機飛航組員於香港離場前獲得桃園機場天氣預報得知事故當日1200時至1800時能見度3,200公尺，雷雨，因此增加4,700磅飛航計畫油量。下降前飛航組員執行進場提示時，因地面風不穩定及預計以S3滑行道脫離跑道，決定落地時使用CONF 3外形。訪談時飛航組員表示，約於15浬即可看見跑道，但僅看見前半段跑道，進場燈及跑道邊燈有開。1520:39時，台北塔臺廣播大陣雨，能見度8,000公尺。飛航組員於航機高度904呎時解除自動駕駛後開啟雨刷，1523:59時，航機於高度14呎時自動油門解除。
該機進場期間航機大致保持在跑道中心線上，但航跡略向右偏，1524:01時，該機右主輪觸地，1524:02時，左主輪觸地，航機著陸於跑道中心線右側距23L跑道頭1,470呎處，該機著陸時航跡已略右偏，主輪觸地至鼻輪觸地期間，飛航組員使用左方向舵修正，試圖將航機修正與跑道平行。該機於1524:05時，距23L跑道頭2,220呎偏離跑道；於1524:08時，鼻輪於距23L跑道頭2,870呎處觸地，於偏出跑道期間，壓壞兩具跑道邊燈，期間右主輪曾滾行經過一水泥人孔結構物，正駕駛員使用鼻輪轉向手柄及方向舵將航機於距23L跑道頭4,220呎改正回跑道，該機減速後停於S3滑行道請求拖車拖回機坪，維修人員檢查該機機腹蒙皮多處輕微刮傷，人員均安。
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