書籍介紹
民國102年9月8日中華航空公司（以下簡稱華航）一架B747-400F型貨機，班機號碼CI 5621，國籍標誌及登記號碼B-18716，執行由桃園國際機場至阿布達比國際機場之貨物載運任務。機上載有正駕駛員1員及副駕駛員2員，共計3員。
該班機起飛時正駕駛員坐於左座擔任操控駕駛員，副駕駛員甲坐於右座擔任監控駕駛員，副駕駛員乙坐於駕駛艙觀察席擔任監控駕駛員。該機於臺北時間約0325時使用05R跑道起飛，採用儀器離場程序飛航。航機起飛時客艙壓力（以下簡稱艙壓）為14.63磅/平方英吋（pounds per square inch,以下簡稱psi），客艙壓力高度（以下簡稱艙壓高度）約100呎，該機於0346:54時到達30,000呎高度並改平飛，此時艙壓為11.28 psi，艙壓高度約7,000呎，於0351:56時，該機出現艙壓高度過高警告，此時艙壓為10.09 psi，艙壓高度約10,000呎。
飛航組員表示該機到達30,000呎巡航時，駕駛艙內並無異狀，數分鐘後，上發動機指示及組員警示系統顯示單元才出現艙壓異常警告，飛航組員檢查下發動機指示及組員警示系統顯示單元之環境與空調系統頁面，外流閥位於關閉位置，同時亦檢查駕駛艙頂面板上外流閥指示，也是在關閉位置。之後檢查艙壓高度在10,400呎且繼續上升，上升速率約在400呎/分至500呎/分之間，正駕駛員因此宣告緊急狀況，戴上氧氣面罩，執行緊急下降程序，並對客艙廣播及通知航管。
航機於下降通過高度約19,400呎時，該機艙壓高度過高之警告消失，下降至接近10,000呎時，飛航組員檢查艙壓高度已下降至約5,000呎，正駕駛員取消緊急狀況宣告；正駕駛員判斷已無法繼續飛往目的地，經組員討論並與華航聯管中心聯絡後，決定返降桃園國際機場，該班機於0551時降落桃園國際機場05R跑道，人機均安。
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