書籍介紹
民國103年7月23日，復興航空股份有限公司（復興）定期載客班機GE222，機型ATR72-212A（ATR72），國籍標誌及登記號碼B-22810，自高雄國際機場出發，按儀器飛航規則（IFR）飛航，目的地為澎湖馬公機場。機上載有正、副駕駛員各1員、客艙組員2員、乘客54員。臺北時間1906時，該機撞擊馬公機場20跑道頭東北方約850公尺處之地障，隨後墜毀於該地障東南方約200公尺處之西溪村外圍住宅區。事故當時，飛航組員正實施馬公機場20跑道特高頻全向導航臺（VOR）非精確進場。強烈撞擊與隨後引發之火勢導致航空器全毀， 10名乘客生還，另地面居民有5人輕傷。
本次事故係歸因於可控飛行撞地（CFIT），亦即航空器於適航情況下，因飛航組員缺乏近地警覺之操控，非蓄意撞擊地障。飛航組員未遵守標準作業程序，於未獲得辨識跑道環境所需之目視參考下持續進場，並將航機下降低於最低下降高度（MDA）。調查報告指出與事故飛航組員、復興航務作業與安全管理、天氣資訊之提供、軍民合用機場之協調，以及交通部民用航空局（民航局）監理業務有關之因素，以及其他與飛航安全相關之因素。
本次事故調查期使飛航組員、航空業者及監理機關引以為鑑，進而避免重蹈覆轍，以確保未來之飛航安全。飛航安全調查委員會（飛安會）針對復興、民航局，以及軍方提出多項安全改善建議，藉以改正調查所見之安全缺失。
依據中華民國飛航事故調查法第6條及國際民航公約第13號附約相關內容，飛安會為負責本次飛航事故調查之獨立機關。受邀參與本次調查之機關（構）包括：法國航空器失事調查局、加拿大運輸安全委員會、美國國家運輸安全委員會、ATR飛機公司、加拿大普惠公司、美國漢威公司、交通部民用航空局、國防部及復興航空股份有限公司。
本事故「調查報告草案」於民國104年7月完成，依程序於104年7月29日經飛安會第35次委員會議初審修正後函送相關機關（構）提供意見，並再經相關意見彙整後，調查報告於104年11月24日經飛安會第39次委員會議審議通過。
分類
其他詳細資訊
- 出版形式：其他：
- 適用對象：成人(學術性)
- 關鍵詞：調查報告，改善建議
- 附件：無附件
- 頁/張/片數：1
授權資訊
- 著作財產權管理機關或擁有者：飛航安全調查委員會
- 取得授權資訊：聯絡處室：秘書室
姓名：黃佩蒂
電話：02-89127388-230
地址：231新北市新店區北新路三段200號11樓