書籍介紹
民國104年11月7日，內政部空中勤務總隊一架編號NA-302之Beech Super King Air 350型機，於南投至苗栗後龍空域執行空勘航攝任務，機上除載有檢定機師及副駕駛各1員外，另載有空勘航攝作業員2員，共計4人。
該機約於1034時自臺中/清泉崗機場（以下簡稱清泉崗機場）起飛，約於1310時結束空勘航攝任務，返清泉崗機場進場下降期間，飛航組員於放下起落架後發覺起落架指示燈僅有鼻輪指示燈亮，因此向塔臺申請重飛。航機重飛進場於航線三邊期間，檢定機師曾伸放起落架，並按壓起落架指示燈，結果鼻輪及右主輪起落架指示燈亮，左主輪起落架指示燈則未亮，起落架手柄放下位置鎖扣未出現，飛航組員判斷此狀況為起落架指示燈號失效。
約1348時，該機到達五邊距機場10浬伸放起落架後，僅左側起落架指示燈不亮，起落架手柄放下位置鎖扣出現並鎖住。飛航組員目視左右主輪起落架均為放下狀態，請塔臺再次協助確認，塔臺回答：「目視你起落架好像是放下的」，因此飛航組員認為此不正常狀況係起落架指示燈之燈泡損壞。檢定機師於獲落地許可後，伸放襟翼至down位置時產生起落架警告音響，檢定機師將襟翼收回至第一段，警告音響消失，之後又將襟翼置於全放位置，起落架警告聲因而又響起直到落地。
航機觸地後，左、右主輪及鼻輪起落架即異常潰收，導致航機以機腹著陸滑行至停止；該機落地後，調查小組檢查發現航機左、右主輪起落架艙門、左、右發動機艙、左、右襟翼及左、右螺旋槳受損。
依據中華民國飛航事故調查法並參考國際民航公約第13號附約相關內容，飛航安全調查委員會為負責飛航事故調查之獨立機關，於事故發生後依法展開調查工作。受邀參與本次調查之機關（構）包括：國防部空軍司令部、內政部空中勤務總隊、漢翔航空工業股份有限公司及美國國家運輸安全委員會。
本事故「調查報告草案」依程序於民國105年7月26日經本會第47次委員會議初審後函送相關機關（構）提供意見，並再經相關意見彙整後，於民國105年10月25日經本會第50次委員會議審議並修正通過。
分類
其他詳細資訊
- 出版形式：其他：
- 適用對象：成人(學術性)
- 關鍵詞：調查報告，改善建議
- 附件：無附件
- 頁/張/片數：1
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