書籍介紹
民國105年4月17日，中華航空公司一架波音737-800型機，國籍標誌及登記號碼B-18609，於1409時自關島國際機場起飛，執行CI025定期載客班機任務，目的地為臺灣桃園國際機場，機上載有飛航組員3人、客艙組員10人、乘客109人，共計122人。
1421:37時，該機爬升通過27,434呎高度，駕駛艙主警示作動，伴隨艙壓控制模組面板之「AUTO FAIL」（自動失效）及「ALTN」（替代備用）燈亮，飛航組員隨即參照快速參考手冊，將艙壓控制模式旋鈕由「AUTO」（自動）位置切換至「ALTN」位置，因艙壓自動控制仍然失效，遂續依該程序將艙壓控制模式旋鈕切換至「MAN」（手動）位置。飛航組員判斷艙壓仍處於可控狀態，遂決定繼續爬升。
1433時，該機於飛航空層370改平後，飛航組員發現艙壓高度仍以500呎/分之上升率持續上升，艙壓已無法控制，隨即決定緊急下降高度至10,000呎返航關島。
依據中華民國飛航事故調查法及國際民航公約第13號附約相關內容，飛安會為負責本次飛航事故調查之獨立機關。受邀參與本次調查之機關（構）包括：美國國家運輸安全委員會、波音飛機公司、交通部民用航空局及中華航空股份有限公司。
分類
其他詳細資訊
- 出版形式：其他：
- 適用對象：成人(學術性)
- 關鍵詞：調查報告，改善建議
- 附件：無附件
- 頁/張/片數：1
授權資訊
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