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穿行大地:幸福一條通,有你們真好

穿行大地:幸福一條通,有你們真好

  • 統一編號GPN:1010900159
  • 出版日期:2020/01
  • 作/編/譯者:張念中賴宛靖賴妍伃
  • 語言:中文
  • 頁數:132
  • 裝訂:平裝


書籍介紹

自然千萬年的鬼斧神工,成就台灣不朽的生態奇景。
台9線蘇花公路,早期大多是前人開鑿山壁所建造,然而昔日對於地質條件無確切資料可供參考,又因緊鄰太平洋,長年受海風侵蝕,因此蘇花公路不斷地受到岩石風化與剝落的威脅,影響道安至鉅。
然而,蘇花公路是花東地區唯一的聯外公路,是地方產業不可或缺的經濟命脈,道路的通阻與否嚴重干擾日常作息,對於台灣東部居民來說,確實是生活當中不可承受之重。
1874年,牡丹社事件爆發,清朝派遣官兵進駐蘇澳地區,施行開山撫番工作,並修築「後山北路」,此即為蘇花公路的古路前身;1895年至1945年日治時期,蘇花公路再進行第二次的修築,同時改稱「臨海道路」,到了1945年二次世界大戰後,才正式改名為「蘇花公路」,並持續修築興建,成為單向通車的道路;國民政府來台後,維持固定時段開放南
北單向通行方式,直到民國69年,因應花蓮地區水泥產業運輸量的增加,而觀光需求也逐漸興起,便開始進行蘇花公路的拓寬工程,修改部分路線並開鑿隧道,終於在79年改為雙線車道。
蘇花公路沿線緊鄰海岸,面對險峻地形的考驗以及文化資產的維護,如何兩全其美修建道路,一直是相關單位熱絡討論的焦點,經過多次的會議研商,以及徵詢許多專家學者意見,「蘇花公路改善計畫」終於在100年3月4日正式啟動。
當揭開蘇花改興建的序幕,挑戰就開始一一浮現,譬如興建之初除了接受環評人士考驗外,還因為武塔隧道緊臨原住民公墓及社區,一度被要求變更施工路段,然而蘇花改工程處
卻秉持堅定的專業立場,放下成見與地方溝通,最終採取機械式施工方式,避免使用傳統工程常見的鑽炸法,有效降低對部落祖靈的干擾及減少影響居民生活。
另外,台灣豐富又獨特的地景,也造就施工時嚴苛的地質考驗,蘇花改的谷風隧道及東澳隧道施工期間,就曾經發生大規模抽坍事件以及湧水事件,端賴所有工程人員竭盡心力、
共同努力,將風險降至最低,並在施工安全無虞的原則下,戮力克服艱困地質的障礙,成功達成使命。
施工團隊努力的目標,就是為民眾打造一條安全回家的路,而這個信念不僅支持著他們為這條道路奉獻犧牲,更為我國交通大業打造出一篇不可抹滅的歷史新扉。

分類

其他詳細資訊

  • 適用對象:成人(學術性)
  • 關鍵詞:土木,機電,環境,安衛,隧道,公共工程
  • 附件:無附件
  • 頁/張/片數:132

授權資訊

  • 著作財產權管理機關或擁有者:交通部公路總局蘇花公路改善工程處
  • 取得授權資訊:聯絡處室:工程科 姓名:黃琳婷 電話:03-9592000-139 地址:宜蘭縣蘇澳鎮蘇新路101號